綜合式液力變矩器的結(jié)構(gòu)與工作原理

目前在裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)上使用的變矩器大多是綜合式液力變矩器（圖5），它和一般型式液力變矩器的不同之處在于它的導(dǎo)輪不是完全固定不動(dòng)的，而是通過(guò)單向離合器支承在固定于變速器殼體的導(dǎo)輪固定套上。單向離合器使導(dǎo)輪可以朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)（從發(fā)動(dòng)機(jī)前面看），但不能朝逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。

當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，從渦輪流出的液壓油從正面沖擊導(dǎo)輪葉片，如圖4（b）所示，對(duì)導(dǎo)輪施加一個(gè)朝逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)的力矩，但由于單向離合器在逆時(shí)針?lè)较蚓哂墟i止作用，將導(dǎo)輪鎖止在導(dǎo)輪固定套上固定不動(dòng)，因此這時(shí)該變矩器的工作特性和液力變矩器相同，渦輪上的輸出扭矩大于泵輪上的輸入扭矩即具有一定的增扭作用。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大到某一數(shù)值時(shí)，液壓油對(duì)導(dǎo)輪的沖擊方向與導(dǎo)輪葉片之間的夾角為0，此是渦輪上的輸出扭矩等于泵輪上的輸入扭矩。若渦輪轉(zhuǎn)速繼續(xù)增大，液壓油將從反面沖擊導(dǎo)輪，如圖4（c）所示，對(duì)導(dǎo)輪產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針?lè)较虻呐ぞ?。由于單向離合器在順時(shí)針?lè)较驔](méi)有鎖止作用，可以像軸承一樣滑轉(zhuǎn)，所以導(dǎo)輪在液壓油的沖擊作用下開(kāi)始朝順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。由于自由轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)輪對(duì)液壓油沒(méi)有反作用力矩，液壓油只受到泵輪和渦輪的反作用力矩的作用。因此這時(shí)該變矩器的不能起增扭作用，其工作特性和液力偶合器相同。這時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速較高，該變矩器亦處于率的工作范圍。

導(dǎo)輪開(kāi)始空轉(zhuǎn)的工作點(diǎn)稱為偶合點(diǎn)。由上述分析可知，綜合式液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速由0至偶合點(diǎn)的工作范圍內(nèi)按液力變矩器的特性工作，在渦輪轉(zhuǎn)速超過(guò)偶合點(diǎn)轉(zhuǎn)速之后按液力偶合器的特性工作。因此，這種變矩器既利用了液力變矩器在渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)所具有的增扭特性，又利用了液力偶合器渦輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)所具有的高傳動(dòng)效率的特性。

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