關鍵詞 |
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面向地區(qū) |
全國 |
規(guī)避高空臨邊風險：無需人工攀爬腳手架，工人通過臺車自帶的爬梯或升降系統(tǒng)進入作業(yè)平臺，全程在封閉、穩(wěn)定的空間內操作，杜絕 “高空臨邊無防護” 的傳統(tǒng)施工痛點。
防撞墻施工的工期瓶頸多集中在 “平臺搭建 / 拆除”“物料運輸”“定位調整” 三個環(huán)節(jié)，施工臺車通過集成化、模塊化設計
定位與線型控制：臺車通過機械限位、激光校準或 BIM 數(shù)據對接，直接將模板固定在預設位置，確保防撞墻的頂面標高、側面坡度、軸線偏差完全符合設計規(guī)范（如公路工程質量驗收標準 JTG F80/1），避免傳統(tǒng)施工中 “線型彎曲、高低不平” 的通病。
穩(wěn)定的作業(yè)環(huán)境提升工藝質量：作業(yè)平臺無晃動，工人可完成鋼筋綁扎（間距均勻）、模板安裝（接縫嚴密）、混凝土振搗（密實無蜂窩麻面）等工序，減少因 “平臺晃動導致的鋼筋移位、混凝土漏振” 等質量缺陷，返工率可降低 80% 以上。
標準化施工流程：臺車的作業(yè)空間、物料擺放位置、操作動線均為標準化設計，避免人工施工的 “隨意性”，確保不同班組、不同段落的防撞墻施工質量統(tǒng)一，尤其適合大型項目的質量管控。
縮短工期 = 節(jié)約間接成本：效率提升直接縮短工期（以 1000m 防撞墻為例，傳統(tǒng)施工需 15-20 天，臺車施工僅需 8-12 天），間接減少管理人員工資、設備租賃費（如吊車、混凝土泵車）、現(xiàn)場水電費等固定成本。
