廂式壓濾機(jī)一般有頭尾兩個(gè)支座，以承受整臺(tái)機(jī)器的重量。尾端（止推板端）和進(jìn)料管相連接，尾端的支承座用螺栓固定在基礎(chǔ)上。頭端（壓緊裝置端）與尾端相距較遠(yuǎn)，兩者之間由兩根橫梁相連接。大型的自動(dòng)壓濾機(jī)的橫梁長(zhǎng)度約為11-14m，每側(cè)橫梁中間設(shè)有2個(gè)支撐腿。工作時(shí)，橫梁承受壓緊裝置的壓力（水平方向）和過(guò)濾時(shí)的泥漿載荷（垂直方向）；液壓缸和活塞桿傳遞的壓緊力，可導(dǎo)致橫梁水平方向的彈性伸長(zhǎng)。大型壓濾機(jī)的這一伸長(zhǎng)量可達(dá)3-5mm，所以應(yīng)壓緊裝置端能自由伸縮。這樣在壓濾機(jī)的安裝中，要求壓緊端下部的2個(gè)支承座和兩側(cè)橫梁支承腿均采取浮動(dòng)安裝的方式，與支撐基礎(chǔ)不相連接。

鑄鐵濾板兩側(cè)均布的V型凹槽和濾布之間形成的間隙，使濾布分離出的水分得以順暢下流。隨運(yùn)行時(shí)間的增加，細(xì)微的顆粒穿透濾布后，固化于濾板表面，將V型凹槽填平，增大過(guò)濾阻力，造成濾布性能劣化的誤判。所以在更換濾布的同時(shí)，要注重對(duì)濾板V型凹槽的清理。

在正常條件下，濾板兩側(cè)壓力處于平衡狀態(tài)。當(dāng)濾板的兩側(cè)處于不同的過(guò)濾階段，即一側(cè)為過(guò)濾，另一側(cè)為液力擠壓，濾板兩側(cè)形成了壓力差，從而損壞濾板。其原因：

①卸料過(guò)程中，濾板兩側(cè)殘留的泥量相差大；

②壓濾機(jī)開始過(guò)濾后，給料泵中途停車時(shí)間較長(zhǎng)，濾室內(nèi)半流動(dòng)狀態(tài)的濾餅出現(xiàn)不同程度的下沉；

③濾板的進(jìn)料孔堵塞。

近年來(lái)，隨著造紙行業(yè)的不斷發(fā)展，儼然已成為我國(guó)的基礎(chǔ)工業(yè)之一，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位。同時(shí)，造紙行業(yè)也是隔膜壓濾機(jī)類負(fù)載的大戶，而且該類負(fù)載的運(yùn)行時(shí)間都是連續(xù)的，各個(gè)廠家是根據(jù)實(shí)際的工作情況，使隔膜壓濾機(jī)在造紙行業(yè)的應(yīng)用而為企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。
壓濾機(jī)有哪些安全相關(guān)事項(xiàng)?



1 )經(jīng)常檢查各種儀表的工作情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)維修或更換。



2 )嚴(yán)格按照注意事項(xiàng)、日常保養(yǎng)及維護(hù)、壓濾機(jī)故障維修方法的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行操作，禁止各種儀表在非正常狀態(tài)下進(jìn)行過(guò)濾操作。



3 )油缸工作壓力一般在25Mpa左右，先導(dǎo)壓力為31.5Mpa，但嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間工作超過(guò)28Mpa，禁止工作超過(guò)31.5Mpa。
隔膜式壓濾機(jī)過(guò)濾室采用的是單一種樣式濾板拼接而成。板框式壓濾機(jī)過(guò)濾室采用的兩種濾板交錯(cuò)拼接而成，一種實(shí)心濾板，一種是空心濾板。而板框?yàn)V板與空心濾板的區(qū)別是很大的，邊框?yàn)V板像四根條子圍城的，而空心濾板則是采用的兩層鑄造在一起，形成濾板中間有很大的空隙，這就是空心濾板。