三菱重工中央空調(diào)故障代碼 E10 1個(gè)線控器控制多臺(tái)內(nèi)機(jī)，內(nèi)機(jī)數(shù)量太多（17臺(tái)以上）。 E11 使用線控器設(shè)定內(nèi)機(jī)地址， 1個(gè)線控器控制2臺(tái)以上內(nèi)機(jī)。 E12 室內(nèi)機(jī)地址開關(guān)設(shè)置不良。 E14 定頻一拖多機(jī)器，室內(nèi)主機(jī)與子機(jī)之間通訊不良；地址設(shè)定不良。 E15 室內(nèi)機(jī)吹出溫度傳感器斷線。（適用于帶出風(fēng)傳感器KX風(fēng)管式新風(fēng)機(jī)） E16 室內(nèi)基板不良。（KX4機(jī)器適用） E28 線控器上的溫度傳感器斷線。（設(shè)置線控器溫度傳感器有效時(shí)） E30 內(nèi)外機(jī)連接不匹配；內(nèi)機(jī)對應(yīng)的外機(jī)機(jī)號是子機(jī)機(jī)號。 E31 室外機(jī)地址重復(fù)。 E32 電源欠相或者反向。 E33 壓縮機(jī)過電流。（運(yùn)行中電流） E34 52C2二次側(cè)T相電源欠相。（KX主機(jī)CT2檢測的電流為0） E35 制冷過負(fù)荷運(yùn)行。（外機(jī)熱交溫度超過70℃）。 E36 壓縮機(jī)排氣溫度異常（KX、KX4超過130℃）。 E37 室外熱交溫度傳感器斷線。 E38 室外環(huán)境溫度傳感器斷線。 E39 壓縮機(jī)排氣溫度傳感器斷線。 E40 ① 高壓開關(guān)63H1動(dòng)作； ② 壓縮機(jī)內(nèi)部熱保護(hù)49C動(dòng)作； ③ 壓縮機(jī)排氣溫度開關(guān)動(dòng)作（10P單元機(jī)）或溫度過高（FX、LX）； ④ 電源電壓過低（單元機(jī)）。 E41 功率模塊溫度過高（KX、KX4機(jī)器） E42 壓縮機(jī)過電流（啟動(dòng)過程中的電流過大） E43 室內(nèi)機(jī)連接臺(tái)數(shù)或容量超過規(guī)定值 通過改良風(fēng)扇葉片的設(shè)計(jì)和采用新型格柵，大大的降低了運(yùn)行時(shí)噪聲 ? 在室外溫度下降時(shí)，會(huì)自動(dòng)切換到靜音模式，從而大可降低運(yùn)行噪聲5dB。分貝值上的5dB，在聽覺上的噪聲感會(huì)下降一半 采用冷媒分歧箱，簡化了配管施工 ? 安裝時(shí)，所有冷媒管采用擴(kuò)口連接，無需焊接，方便施工 三菱中央空調(diào)價(jià)格 三菱中央空調(diào)型號 三菱中央空調(diào)安裝 三菱GART系列中央空調(diào) 日本高占有率三菱重工競爭對手，努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)，在 業(yè)界內(nèi)率先提出“離心式冷水機(jī)組=率熱源 機(jī)”這一全新理念。隨后，三菱重工不斷開發(fā)適 應(yīng)客戶需求的各種冷水機(jī)組，憑借產(chǎn)品的性 能和高度可靠性，贏得了眾多客戶。全新系列，更更輕便小型化的新產(chǎn)品誕生！?。　?不斷追求更率，為實(shí)現(xiàn)低碳社會(huì)而努力。 · 提高整個(gè)運(yùn)行過程的性能，為降低環(huán)境負(fù)荷做貢獻(xiàn)。 · 機(jī)身小型化，方便搬運(yùn)及安裝。 · 減少占地面積/空間容積，更方便替換現(xiàn)有機(jī)組。

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