惠州車(chē)用尿素廠家批發(fā) 惠州車(chē)用尿素包郵 惠州車(chē)用尿素價(jià)格 熱線戴生 歡迎各惠州區(qū)的客戶前來(lái)訂購(gòu) 生產(chǎn)批發(fā) 零售 送貨上門(mén)哦SCR系統(tǒng)通過(guò)加注車(chē)用尿素溶液，與尾氣中的氮氧化物產(chǎn)生選擇性催化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)換成 NOx和水，從而降低尾氣中氮氧化物的排放，使車(chē)輛達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也有效地減少了空氣中的PM2.5物質(zhì)生成。

隨著國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在各城市的推進(jìn)，車(chē)用尿素作為尾氣凈化的必需品也被各位卡友所熟悉。但要提醒兄弟們，有一些平時(shí)不注意的細(xì)節(jié)，也要重視起來(lái)：
1、選用和符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用尿素
2、節(jié)省燃油消耗，據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果一輛車(chē)每百公里消耗燃油35升，使用柴油尾氣處理液1.75升，則可節(jié)省燃油2.1升，節(jié)油率達(dá)6%左右。
3、加注時(shí)須使用桶裝或?qū)Я鞴芗幼ⅲ?br /> 4、 國(guó)四車(chē)一般為重卡為主，通常配置的是32升汽車(chē)尿素裝置，通常每7200公里消耗100升車(chē)用尿素，也就是車(chē)主須每2300公里就得注意添加尿素；
5、為免中途車(chē)用尿素短缺而導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)主應(yīng)隨車(chē)配備10升或者20升裝的車(chē)用尿素。
以上就是對(duì)于為什么車(chē)輛需要使用尿素的原因進(jìn)行的介紹,相信此時(shí)經(jīng)過(guò)上面的介紹大家一定已經(jīng)有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)以及了解,那么車(chē)輛對(duì)于尿素的使用將是不能缺少。


車(chē)用尿素的費(fèi)用把車(chē)用尿素的報(bào)警裝備拆掉，更改CPU數(shù)據(jù)不加車(chē)用尿素，這樣做危害很大。 國(guó)四為了降低PM排放是要求充分燃燒的，尾氣中NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高，SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不工作，殘留的車(chē)用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用會(huì)產(chǎn)生3-5萬(wàn)元的維修費(fèi)用。
用水代替了尿素或用水稀釋尿素，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零件，換一套SCR系統(tǒng)的費(fèi)用要幾萬(wàn)，單換噴嘴也得2000多。以上做法雖然短期降低了車(chē)輛使用成本，實(shí)際上得不償失

2014年11月，《車(chē)用尿素監(jiān)督管理辦法》出臺(tái)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)組織部分尿素水溶液生產(chǎn)制造企業(yè)、車(chē)用柴油機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)和機(jī)械工業(yè)內(nèi)燃機(jī)排氣后處理工程技術(shù)研究中心，在廣泛征求意見(jiàn)和討論研究的基礎(chǔ)上，編制了《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》和《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法實(shí)施細(xì)則》，明確了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)象以及責(zé)任，并對(duì)生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)具備的條件、產(chǎn)品要求、標(biāo)識(shí)標(biāo)志發(fā)布和管理以及監(jiān)督管理進(jìn)行嚴(yán)格限定。

據(jù)了解，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)還將針對(duì)發(fā)布并實(shí)施的《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》和《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行及時(shí)總結(jié)，對(duì)實(shí)施進(jìn)程中發(fā)生的新問(wèn)題，結(jié)合國(guó)家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)要求和內(nèi)燃機(jī)工業(yè)發(fā)展進(jìn)程，適時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充修訂。



車(chē)用尿素是重型柴油車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。車(chē)用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車(chē)、客車(chē)等柴油車(chē)要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車(chē)用尿素溶液成了重型卡車(chē)及客車(chē)達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素需求潛力，年需求量有望達(dá)400-700萬(wàn)噸。隨著國(guó)四全面推行的時(shí)間漸行漸近，國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素年需求量400-700萬(wàn)噸的藍(lán)海市場(chǎng)有望被逐漸打開(kāi)。我們的市場(chǎng)容量測(cè)算基于以下假設(shè)：
按照中重型柴油車(chē)產(chǎn)量測(cè)算，到2018年我國(guó)車(chē)用尿素市場(chǎng)容量達(dá)700萬(wàn)噸。2012年我國(guó)符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的柴油汽車(chē)產(chǎn)量約為65萬(wàn)輛，2005-2012產(chǎn)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率為13.4%。如果嚴(yán)格實(shí)施國(guó)四排放，假設(shè)一輛采用SCR技術(shù)的商用車(chē)平均一年需要1.2-1.5噸車(chē)用尿素溶液，2013-2018年產(chǎn)量年均增速為10%測(cè)算，到2018年車(chē)用尿素的年需求量可達(dá)700萬(wàn)噸。

雖然車(chē)用尿素的市場(chǎng)潛力看起來(lái)比較大，但不少業(yè)內(nèi)人士也對(duì)市場(chǎng)容量表示了一定的擔(dān)憂。，市場(chǎng)打開(kāi)需要時(shí)間，老式柴油車(chē)淘汰速度慢，全部用上選擇性催化還原術(shù)還需要時(shí)間。其次，用戶積極性不夠，新的尾氣標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，用戶可能不太接受，再加上監(jiān)管上面有一定的缺失，導(dǎo)致很多用戶不愿主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)車(chē)用尿素，即使買(mǎi)了，也會(huì)為了省錢(qián)而少加。市場(chǎng)熾熱需要個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這其中更加需要職能部門(mén)加大監(jiān)管力度。再有就是國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素生產(chǎn)廠家行業(yè)規(guī)范，需要有一個(gè)同意的標(biāo)準(zhǔn)，增加車(chē)用尿素的品質(zhì)，規(guī)范市場(chǎng)，避免眾多小作坊企業(yè)采用價(jià)格戰(zhàn)，攪亂市場(chǎng)，終受害的還是廣大柴油車(chē)車(chē)主大眾！

有司機(jī)認(rèn)為車(chē)用尿素原理很簡(jiǎn)單，為了節(jié)省車(chē)用尿素購(gòu)買(mǎi)成本會(huì)加水使用。
相關(guān)技術(shù)指出，用戶的此種方法較為隱蔽，但是由于用水替代了車(chē)用尿素溶液或用水稀釋了車(chē)用尿素溶液，水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車(chē)用尿素溶液卻無(wú)法對(duì)廢氣進(jìn)行還原處理，使NOx排放依然過(guò)高，降低排放，優(yōu)化壞境的“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)異于一紙空文。長(zhǎng)期加水使用，會(huì)導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長(zhǎng)期不正常工作，OBD系統(tǒng)會(huì)直接降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率并增加油耗，同時(shí)還會(huì)損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬(wàn)到8萬(wàn)之間，單更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會(huì)產(chǎn)生3-5萬(wàn)元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車(chē)輛使用成本，實(shí)際上得不償失。

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