我國爆破器材運輸車市場規(guī)模將持續(xù)擴大?
爆破器材運輸車又名爆破器材運輸車，藥運輸車，運輸車，防爆車，民爆車，煙炮竹運輸車。它是根據(jù)國家有關部委對爆破器材運輸?shù)囊?guī)范和用戶的要求而研制生產，產品符合科工委關于《爆破器材運輸車安全技術條件》的要求。具有廂體強度高、防火阻燃、防雨、防止靜電火花、煙火報警和防盜報警等主要功能。如今。爆破器材運輸車已經脫離原來的平板運輸，而改為廂式運輸。 我國爆破器材運輸車是一些廂式汽車生產企業(yè)根據(jù)藥、火工品生產流通領域的特點，結合國家有關部門出臺的關于推廣使用爆破器材運輸車政策，利用廂式改裝車技術、生產優(yōu)勢而自主開發(fā)的。 國產爆破器材運輸車產品符合國家頒布的《爆破器材運輸車安全技術條件》的要求，還應符合汽車的行業(yè)標準。
這類產品應具有以下特點：
1、產品化、標準化程度高。其公差與配合、形位公差、產品標準、準件、原材料均按國家標準執(zhí)行，無論何種車型行駛在何種道路都能達到效果
2、該產品環(huán)保要求高，采用自動尾氣處理裝置防止有害氣體蒸發(fā)
3、可根據(jù)不同用戶的要求進行多種變形設計。
爆破器材運輸車具有以下優(yōu)點：性能可靠，保護環(huán)境、使用安全、功能具有標準化和通用化國產車價格適當。

如何降低防爆車的耗油量呢：我們知道，防爆車總是長時間使用，而油耗量總是很大，那怎樣節(jié)省出耗油量呢。要想節(jié)省耗油量，需要注意到如下問題:
1、防爆車的保養(yǎng)要加強。維護和保養(yǎng)都會直接影響到防爆車發(fā)動機的使用能力，如果防爆車保養(yǎng)不好的話，發(fā)動機的耗油量一般會增加10%-20%，相信這是一個很大的數(shù)據(jù)了，駕駛員應該經常檢查防爆車的輪胎，四輪定位等情況，而且要安全的更換機油和潤滑油，還需要檢查過濾器等部件；
2、發(fā)動機空轉要避免，停車怠速時，發(fā)動機的耗油量要遠遠大于正常行駛的耗油量，如果長時間不開動的話，應該停止轉動發(fā)動機，而且冷啟動的時間也不要超過1分鐘；
3、要減少急剎車的使用，平穩(wěn)的駕駛方式是省油的，經常性的踩急剎會加速油量的消耗，在達到一定的速度后，好是保持勻速駕駛，這樣能夠節(jié)省不少油量，而且在駕駛過程中，也要看清路面的情況，避免使用急剎；
4、保持適當?shù)男旭偹俣龋３衷诮洕鷷r速駕駛是省油的，當防爆車高速行駛時，阻力會增加，而油耗也會相應的增加。

防爆車運輸時應遵守的管理條例：
1、在企業(yè)外部用防爆車運輸時，應遵守管理條例;
2、禁止用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車和摩托車運輸;
3、裝卸時，遵守下列規(guī)定：
1)應有專人在場監(jiān)督，嚴禁煙火和攜帶發(fā)火物品；
2)應設置警衛(wèi)，禁止無關人員在場；
3)禁止與其它貨物混裝；
4)箱內的空隙部分，應用泡沫塑料等柔軟材料塞滿；
5)嚴禁磨擦、撞擊、拋擲；
6)危險品，不準超過運輸工具額定載重量度2/3。其它的裝運量不準超過運輸工具的額定載重量；
7)的裝載高度不得超過車廂邊緣，裝載高度不得超過二層；
8)用吊車裝載時，一次起吊的重量不得超過設備能力的50%；
9)遇雷雨或爆風雨時，禁止裝卸；
10)裝卸的地點應有明顯的信號：白天應懸掛或警標，夜間應有足夠的照明，并懸掛紅燈;
4、裝有的車，在行駛途中遵守下列規(guī)定：
1)有押運人員；
2)按路線行駛；
3)不準在人多的地方、交叉路口和橋上（下）停留；
4)車船用帆布覆蓋，并設有明顯標志；
5)非押運人員不準乘坐；
6)氣溫低于10攝氏度時運輸易凍藥或氣溫低于零下15攝氏度時，運輸難凍危險品，采取保溫防凍措施；
7)運輸危險品敏感度的時，車廂和船艙底部應鋪軟墊;
5、用汽車運輸爆破物品時，遵守下列規(guī)定：
1)出車前應認真檢查車輛，并在出車單上"該車檢查合格，準許用于運輸"；
2)由熟悉性質，具有安全駕駛經驗的司機駕駛；
3)汽車行駛速度：在能見度良好時不超過40km/h；在揚塵、起霧等能見度低時，速度減半；
4)在平坦的道路上行駛時，兩臺汽車的距離不小于50m；上坡或下坡時不少于30m；
5)遇有雷雨時，車輛應停在遠離建筑物的地方；
6)寒冷地區(qū)的冬季運輸采取防滑措施;
6、人工運輸時，遵守的規(guī)定：
1)夜間運輸應運輸路途中有足夠的照明；
2)危險品禁止裝在衣袋內；
3)領到后，應直接送到爆破地點，禁止亂放.

手動閥門是設備和裝置上使用很普遍的一種閥門，它是通過手柄、手輪來操作的。一般情況下手柄、手輪順時釷旋轉規(guī)定為關閉方向，逆時針旋轉規(guī)定為開啟方向。但有的閥門啟閉方向與上述相反，幫操作前應注意檢查啟閉標志后再操作。
手動閥門，其手柄、手輪的大小是按正常人為設計的。因此，在閥門使用上規(guī)定：不允許操作者借助杠桿和長扳手啟、閉閥門。同時手柄長度、手輪直徑小于320mm的，只允許一個人操作;直徑等于或超過320mm的手輪，允許兩人共同操作，或者允許一人借助適當?shù)母軛U(一般長度不超過0.5m)操作。但隔膜閥、非金屬閥門是嚴禁使用杠桿或長扳手操作的，也不允許用過大、過猛的力關閉閥門。
有的操作者習慣使用杠桿和長扳手操作手動閥門，認為關閉力越大越好，其實不然。這樣會造成閥門過早損壞，甚至釀成事故。實踐：除撞擊式手輪外，過大過猛地操作閥門容易損壞手輪、手柄，擦傷閥桿和密封面，甚至壓壞密封面。其次，手輪、手柄損壞或丟失后，應及時配齊，不允許用活扳手代用。
閘閥和截止閥之類的閥門，關閉或開啟到頭(即下死點或上死點)時要回轉1/4~1/2圈，使螺紋更好密合，以有利操作時檢查，以免擰得過緊損壞閥門。
較大口徑的蝶閥、閘閥和截止閥，有的設有旁通閥。旁通閥的作用是平衡進出口壓差，減少開啟力矩。開啟時，應先打開旁通閥，然后再開啟大閥門。
開啟蒸汽閥門前先將管道預熱，排出凝結水。開啟時要緩慢，以免產生水錘現(xiàn)象，損壞閥門和設備。開閉球閥、蝶閥、旋塞閥時，當閥桿頂面的溝槽與通道平行時，表明閥門的全開啟位置;當閥桿向左或向右旋90度時，溝槽與通道垂直時，表明閥門在全關閉位置。有的球閥、蝶閥、旋塞閥以扳手與通道平行為開啟，垂直為關閉。三通、四通閥門的操作應按開啟、關閉、換向的標記進行，操作完畢后應取下活動手柄。
對有標心的閘閥和節(jié)流閥，應檢查調整好全開或全閉的指示位置。明桿閘閥、截止閥也應雇它們全開和全閉的位置，這樣可以避免全開時頂撞死點。閥門全閉時，可借助標尺和記號發(fā)現(xiàn)關閉件脫落或頂住異物，以便排除故障。
裝的管道和設備，內面臟物、焊碴等物較多。常開手動閥門密封面上容易粘有臟物，應用微開方法，讓高速介質沖走這些異物，再輕輕關閉。
有的手動閥門在關閉后，溫度下降，閥件收縮，使密封面產生細小縫隙，出現(xiàn)泄漏。這樣應在關閉后，在適當時間再關一次。
閥門操作正確與否，直接影響閥門的使用壽命。

氣缸速度主要與供和排氣的速度有關，檢查進氣管和排氣是否有堵塞的情況。先看看過濾減壓閥上的壓力表讀數(shù)，是不是達到了要求的氣壓。氣路和氣缸里有可能發(fā)生臟堵。

氣缸的控制功能是有感應開關及控制器共同實現(xiàn)的，具體的功能可以通過功能設置表設置所需的控制功能，這樣的組合可以實現(xiàn)各種控制設備的功能。氣缸型號選擇依據(jù)氣缸的輸出力和氣行程沒有關系，主要是缸徑，缸徑確定了你就可以在與其對應的找你理想的行程的汽缸了。