地感線圈埋設(shè)要用切路機(jī)在路面上切出槽來(lái)。在四個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內(nèi)清潔無(wú)水或其它液體滲入。繞線圈時(shí)將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過(guò)引出線槽引出。在線圈的繞制過(guò)程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

道閘性能

1．特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無(wú)齒輪、無(wú)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長(zhǎng)久.

2．.特殊設(shè)計(jì)的平衡結(jié)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)，快運(yùn)行，慢停止，

　　3．排除了閘桿運(yùn)行帶來(lái)的抖動(dòng)。

　　4．閘桿90度運(yùn)行，排除故障而帶來(lái)360度運(yùn)轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。

　　5．特殊設(shè)計(jì)低速鋁外殼電機(jī)，波箱連體設(shè)計(jì)，低噪音，散熱快。

　　6．驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)智能過(guò)熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁使用下，控制馬達(dá)的溫升，使馬達(dá)不易燒壞。

柵欄道閘在閘桿放下時(shí)是柵欄狀態(tài)，抬起時(shí)是收縮狀態(tài)，結(jié)構(gòu)相對(duì)直桿更復(fù)雜，所以重量更大，成本更高，抬桿速度也會(huì)更慢一點(diǎn)，其主要是用在廠房、倉(cāng)庫(kù)、等對(duì)人車分流要求更高的場(chǎng)所，主要防止行人爬行穿越，提升區(qū)域的隱私性，也可減少小孩穿行提升安全。

如今不論是街邊停車場(chǎng)還是地上、地下停車場(chǎng)亦或是場(chǎng)所內(nèi)停車場(chǎng)都會(huì)采用道閘設(shè)備，安裝在出入口地方，通常每一個(gè)進(jìn)出口都需要安裝。道閘可以做成單進(jìn)單出、也可以做成單進(jìn)多出、還可以做成多進(jìn)多出等各種停車場(chǎng)出入口解決方案，依照用戶需求以及停車場(chǎng)規(guī)劃來(lái)制定方案。有的場(chǎng)所入口比較寬的可以同時(shí)安裝兩臺(tái)并排的道閘，可以作為同時(shí)進(jìn)入或出來(lái)，也可以作為一個(gè)進(jìn)一個(gè)出。

道閘搭載車牌識(shí)別設(shè)備以及收費(fèi)系統(tǒng)集成為道閘一體機(jī)，是完整控制車輛進(jìn)出的識(shí)別、開關(guān)以及收費(fèi)裝置。道閘一體機(jī)是目前大多數(shù)收費(fèi)停車場(chǎng)的控制設(shè)備，作為停車場(chǎng)出入口的閘門，車輛都需要完成繳費(fèi)后才能通過(guò)道閘的識(shí)別然后放行，如果沒(méi)有繳費(fèi)成功閘桿就禁止通行

隨著道閘技術(shù)的發(fā)展，后面就出現(xiàn)了刷卡的收費(fèi)模式，刷卡收費(fèi)分為兩個(gè)階段：階段刷卡裝置和道閘系統(tǒng)是分開的，刷卡裝置僅用于刷卡繳費(fèi)，但道閘的升降還是需要人力操作；第二階段就是刷卡裝置和道閘系統(tǒng)聯(lián)通，當(dāng)車主刷卡繳費(fèi)后，道閘自動(dòng)抬起放行。刷卡收費(fèi)模式相比傳統(tǒng)的人工收費(fèi)整體省掉了很多人力操作，同時(shí)半自動(dòng)化的運(yùn)作模式也節(jié)約了不少時(shí)間、效率較高，但仍需要車主下車刷卡的動(dòng)作。