工作原理
根據(jù)制冷系統(tǒng)原理：低溫低壓的液態(tài)冷媒在蒸發(fā)器與流入蒸發(fā)器里的空氣進(jìn)行熱交換，蒸發(fā)器吸收空氣中的熱量，蒸發(fā)過(guò)程中冷媒溫度不變，液態(tài)冷媒蒸發(fā)為低溫低壓氣態(tài)的冷媒進(jìn)入到壓縮機(jī)，經(jīng)壓縮機(jī)壓縮，被壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，然后進(jìn)入冷凝器，在冷凝器里與散熱風(fēng)機(jī)抽放的自然風(fēng)進(jìn)行熱交換，將高溫高壓的冷煤的熱量排出機(jī)外，冷變流出冷凝器經(jīng)過(guò)干燥過(guò)濾器，將蒸發(fā)過(guò)程中冷煤所含的水分或其它雜質(zhì)過(guò)濾，然后進(jìn)入膨脹閥進(jìn)行膨脹節(jié)流，膨脹節(jié)流節(jié)流是迅速降溫的過(guò)程，冷媒變成低溫低壓的液態(tài)，此過(guò)程后的冷媒再進(jìn)入到蒸發(fā)器進(jìn)行換熱蒸發(fā)，從而實(shí)現(xiàn)制冷系統(tǒng)的整個(gè)過(guò)程，這種循環(huán)是連續(xù)進(jìn)行的，水才得以連續(xù)不斷的制冷，再通過(guò)風(fēng)機(jī)把冷氣從頭風(fēng)口送入所需要隆溫的目的地。

我司根據(jù)物料降溫，隧道高溫、造船廠焊接崗位高溫等工況，需要降溫需求，現(xiàn)推出移動(dòng)式大功率工業(yè)空調(diào)，并使用長(zhǎng)射程風(fēng)機(jī)。冷氣輸送到工作崗位。又可以焊接工藝的品質(zhì)問(wèn)題。
焊接溫度控制設(shè)備（移動(dòng)空調(diào)機(jī)）

3.2 焊接收縮對(duì)合龍段的影響
合龍段與相鄰節(jié)段安裝對(duì)接時(shí)，對(duì)接處焊縫間隙預(yù)留焊縫收縮對(duì)安裝長(zhǎng)度的影響。
為消除鋼橋焊接變形的累積收縮量，全橋的順利合龍，合龍段長(zhǎng)度預(yù)留足夠的配切余量，確保梁段的長(zhǎng)度和相鄰間距精度。相鄰吊裝段間縱距=理論尺寸+焊接收縮量+工藝間隙，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行L2、L6、L10合龍段長(zhǎng)度方向余量的配切[2]。