轉(zhuǎn)口貿(mào)易的未來

1、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展

隨著科技的不斷進(jìn)步，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)的發(fā)展，將為轉(zhuǎn)口貿(mào)易帶來新的機(jī)遇。例如，通過大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以更準(zhǔn)確地預(yù)測市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu);通過電子商務(wù)平臺(tái)，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)跨國線上交易，降低成本，提率。

2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化助力轉(zhuǎn)口貿(mào)易發(fā)展

近年來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快，如亞太經(jīng)合組織(APEC)、上海合作組織(SCO)等多邊經(jīng)濟(jì)合作組織的建立，為轉(zhuǎn)口貿(mào)易提供了更多便利條件。此外，一些國家和地區(qū)還通過簽署自由貿(mào)易協(xié)定等方式，降低貿(mào)易壁壘，促進(jìn)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的發(fā)展。

3、綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)口貿(mào)易轉(zhuǎn)型

面對(duì)全球氣候變化和環(huán)境問題的壓力，各國紛紛提出綠色發(fā)展戰(zhàn)略。在這個(gè)過程中，轉(zhuǎn)口貿(mào)易也將面臨轉(zhuǎn)型。一方面，企業(yè)需要加大研發(fā)投入，開發(fā)低碳、環(huán)保的新產(chǎn)品;另一方面，需要加強(qiáng)政策引導(dǎo)，推動(dòng)綠色供應(yīng)鏈的建設(shè)。只有這樣，轉(zhuǎn)口貿(mào)易才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

總之，轉(zhuǎn)口貿(mào)易作為一種歷史悠久的國際貿(mào)易形式，將繼續(xù)在未來的發(fā)展中發(fā)揮重要作用。面對(duì)新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，各國需要加強(qiáng)合作，共同推動(dòng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易的繁榮發(fā)展。

我國應(yīng)對(duì)反規(guī)避調(diào)查策略

(一)企業(yè)應(yīng)遵守和學(xué)會(huì)運(yùn)用反規(guī)避規(guī)則。反規(guī)避調(diào)查是我國出口企業(yè)面對(duì)的新的貿(mào)易壁壘。反規(guī)避措施經(jīng)過多年的實(shí)踐，已形成比較全面的“游戲規(guī)則”。企業(yè)要想在游戲中獲勝，就要研究它、利用它;要加強(qiáng)行
業(yè)自律，以合法的程序、合理的價(jià)格開拓海外市場，進(jìn)行有序競爭;要遵守和利用國際貿(mào)易法規(guī)，規(guī)范企業(yè)
管理和實(shí)施產(chǎn)品差異化策略。面對(duì)外國對(duì)中國產(chǎn)品頻繁的反傾銷指控，企業(yè)應(yīng)積極采取對(duì)策，主動(dòng)的應(yīng)對(duì)策略是避免不必要的指控。必要時(shí)，運(yùn)用適當(dāng)?shù)囊?guī)避方法，使受到反傾銷的產(chǎn)品重新打回國際市場。要深入
研究并借鑒歐美的反規(guī)避立法，在充分了解其反規(guī)避內(nèi)容的前提下，做到運(yùn)用適當(dāng)方法回避其反規(guī)避措施。

關(guān)于港口以及貨物操作的一些基礎(chǔ)知識(shí)
（一）、.起運(yùn)港：廣東省所有的港口是我們主要的根據(jù)地：
1.深圳港：蛇口，鹽田等碼頭，廣東的直航大港，是我們主要的港口。
2.黃埔.、中山、佛山、江門：一般周一至周五的頭程，香港（深圳）大船。
3.香港：船期快，費(fèi)用高。
（二）、目的港：全世界的港口都可以走，日本和中南美是公司主打航線：
1、日本基本港：Tokyo,Yokohama,Nagoya,Osaka,Kobe,Hakata,Moji.
2、中南美；Santos,Itajai,Buenosaires,Buenaventura,Callao,Iquiqu,Manzanino,Colon.
（三）、什么貨：這個(gè)很關(guān)鍵，關(guān)系到訂倉和報(bào)關(guān)。
1、什么貨：
A、普貨：很簡單，訂個(gè)普通柜就好了。
B、重貨：一般18T以上就要注意了，具體看船公司跟航線，是否屬于重柜。
C、危險(xiǎn)品：須提供MSDS。
D、食品：須做適載，是否需要冷凍柜。
2、貨物的報(bào)關(guān)情況：
A、有單證：有核銷單（有進(jìn)出口權(quán)），有商檢，屬于正常報(bào)關(guān)，所有的港口都可以出。
B、沒單證：買單報(bào)關(guān)又分兩種：普通貨買份核銷單就OK；要做商檢的貨，根據(jù)具體產(chǎn)品和碼頭確認(rèn)，這個(gè)一般只限于黃埔跟深圳兩個(gè)港口。
（四）、多少貨：貨量決定了運(yùn)輸方式。
1、空運(yùn)：有深圳飛和香港飛，深圳飛的要注意報(bào)關(guān)情況，體積重量=實(shí)際重量X167。
2、散貨：
A、深圳倉庫：先報(bào)關(guān)后裝柜，貨物立報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)嚴(yán)，船期較多。
B、黃埔倉庫：先裝柜后報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)松，但是會(huì)受其他貨物的牽連，船期少而慢。
C、香港倉庫：只需過港，申報(bào)簡單，船期快，費(fèi)用高。
D、中山江門等倉庫：報(bào)好關(guān)再拉到深圳倉庫裝柜，報(bào)關(guān)有單證，船期長。
3、整柜：20GP（28CBM），40GP（58CBM），40HQ（68CBM），45HQ（78CBM）.
（五）、出貨時(shí)間：裝柜時(shí)間跟截關(guān)時(shí)間配合好。
1、柜貨：
A、深圳/黃埔：一般截關(guān)前2天裝柜。
B、中山/佛山/江門：一般截關(guān)前1天或者當(dāng)天裝柜都可以，小碼頭截關(guān)時(shí)間是大船截關(guān)時(shí)間的前兩天。
C、香港：可以提前報(bào)關(guān)，效率比較高，費(fèi)用高。
2、散貨：截關(guān)時(shí)間不嚴(yán)格，截關(guān)當(dāng)天送貨都可以，具體要看裝柜時(shí)間。