蜂巢約束系統(tǒng)具有一定的張力和延展性，能使路基與蜂巢約束系統(tǒng)形成一個連續(xù)柔性整體結(jié)構(gòu)，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分的傳遞并擴散到一個較大的范圍，從而降低對其下部土體的壓力，減小總沉降，并將交界部位的沉降變?yōu)槁?lián)系漸變沉降。

鄭州安陽鐵路K241+450-550段軟基床采用土工格室加固并進行現(xiàn)場試驗。試驗結(jié)果表明，采用基床加固層與土工格室形成三維蜂窩狀彈性結(jié)構(gòu)層。承載能力可達180kPa以上。加固段累計沉降分別為28mm和13mm，滿足設計要求。材料成本也降低了6%-12%。

蜂巢格室原理是怎樣的其基本原理的關(guān)鍵是三維限制，將變形集中在三維的空間內(nèi)，由于蜂格的柔性結(jié)構(gòu)特點可以承受外在荷載及所引起的變形。經(jīng)過檢測和試驗，在格室相互之間的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。

蜂巢約束系統(tǒng)很適合邊坡防護蜂巢約束系統(tǒng)護坡，采用蜂巢格室鋪式展開，向格室中填充植被土并撒播草種，形成99綠化的護坡。該護坡形式具有成本低、工期短、施工便捷、環(huán)保等優(yōu)勢，使用年限長達50年以上。

蜂巢格室作為一種在出現(xiàn)年頭不久的新型合成材料，已經(jīng)在使用了半個多世紀，引入初期，因為經(jīng)驗較少，用的也較少。隨著施工要求越來越高，施工人員的素質(zhì)越來越高，這種的土工合成材料，被廣泛的設計在高速公路邊坡防護體中，而且還出現(xiàn)在山區(qū)等容易泥土滑坡的地區(qū)。

這是由于當荷載作用在地基表面的時候，依據(jù)泰勒和普朗特爾理論可以得到：在集中荷載作用下，地基的區(qū)受壓后下沉，同時將作用向兩側(cè)進行分解并傳遞給過渡區(qū)，然后再傳給被動區(qū)，因此，被動區(qū)就很容易在力的作用下發(fā)生形變進而。