錨桿臺車，隨著車輛服務年限的增加，作為全液壓鑿巖設備，液壓系統故障已成為影響設備效率的主要因素，主要表現在液壓系統工作壓力下降，效率降低甚至不能正常作業(yè)。液壓泵、鑿巖機、閥和液壓缸的故障都會引起壓力下降，應通過科學手段結合實際經驗去分析判斷，通過對液壓系統的各個元件的測試，找出系統壓力偏低的部位，核實導致此故障的原因。

錨桿臺車重要部件--頂棚及駕駛室
設有開放式FOPS（防落石）頂棚，符合 ISO 3449-2005 標準要求。
具有操作視野，結構布置合理，系統高度集成化，有可升降安全頂棚，便捷拆卸，滿足FOPS(防落物沖擊)要求,可轉向靈活座椅供操作手舒適駕駛，行走設有腳剎、駐車設有手剎，配舒適性座椅。

鑫通錨桿臺車整機結構：
◆ 配有干粉滅火器
◆ 縱向橫向停車水平儀
◆ 設有手搖泵用于添加液壓油
◆ 設有液壓有截止閥用于清理油箱
◆ 視野廣闊操作臺
◆ 采用集成操作控制面板便于操作集中
◆ 設有角度儀表
◆ 設有沖擊、推進、旋轉、水壓、氣壓等壓力表
◆ 采用四向控制換向閥控制平動大臂定位、移動直接快

隨著國內隧道及地下工程領域建設的大力開展，施工機械化程度越來越高，對隧道施工設備的需求急劇增長，尤其是川藏線等一大批工程即將開始建設，但目前，國內的此類設備大多都需要依賴進口，存在供貨周期長、價格貴、維護難等諸多不便。鑫通自主研發(fā)的錨桿臺車 可減少這類麻煩

作為煤巷掘進，每掘進60米需進行一次地質前探，循環(huán)效檢工作，由于該鉆車尚未實現前探鉆功能，施工地質前探鉆時，再另外布置一臺鉆機，耗工費時，直接影響生產進度。目前，該礦已與廠家聯系配套鉆桿鉆頭進行試用，以盡快達到一機多能目的。該礦還將聯合廠家對鉆車進行改進，加裝錨索張拉儀，實現一機多用，適當增加鉆車支護臂，進一步提高施工效率。

通過測試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時1分40秒，比原來使用傳統的氣動錨桿機快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時3分鐘，比原來快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來快了整整15分鐘，的縮短了打眼時間，工作效率得到顯著提高，隊長在碰頭會上匯報說到。據悉，以往采用傳統的氣動錨桿機和風鉆支護，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺車施工后，人員縮減為5人，的釋放了勞動力。