隨著廢舊叉車數(shù)量的增加，建設(shè)的回收和拆解設(shè)施顯得尤為重要。這些設(shè)施應(yīng)配備的拆解、分類和處理設(shè)備，以提高回收效率和資源利用率。同時(shí)，回收設(shè)施應(yīng)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，防止在拆解過(guò)程中產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有害的廢物和氣體。

隨著環(huán)保意識(shí)的提升，如何有效回收叉車中的環(huán)保材料也成為關(guān)鍵。例如，叉車中使用的電池、電子元件等需要特別處理，以避免對(duì)環(huán)境造成污染。未來(lái)，可以通過(guò)研發(fā)更為環(huán)保的電池和材料，減少回收過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響，并提高廢舊叉車中可回收材料的比例。

應(yīng)加強(qiáng)對(duì)廢舊叉車回收的政策支持，制定更加詳細(xì)和嚴(yán)格的回收法規(guī)。通過(guò)設(shè)立回收標(biāo)準(zhǔn)、提供財(cái)政補(bǔ)貼、減稅等措施，鼓勵(lì)企業(yè)參與廢舊叉車的回收工作。同時(shí)，建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)符合回收標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)不符合要求的企業(yè)進(jìn)行處罰，以促進(jìn)行業(yè)的良性發(fā)展。

企業(yè)可以在采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中引入綠色供應(yīng)鏈管理，將叉車的全生命周期管理納入考慮范圍。從選購(gòu)環(huán)保材料到選擇可回收的叉車部件，再到終的廢舊回收，綠色供應(yīng)鏈的建立有助于提高整體回收效率，降低環(huán)境影響。

公眾對(duì)廢舊叉車回收的認(rèn)識(shí)直接影響回收效果。通過(guò)開(kāi)展宣傳活動(dòng)、舉辦環(huán)保講座、發(fā)布相關(guān)教育材料等方式，增強(qiáng)社會(huì)對(duì)廢舊叉車回收的重視，提高公眾的環(huán)保意識(shí)。特別是在工業(yè)園區(qū)和物流中心，可以定期進(jìn)行回收知識(shí)培訓(xùn)，提升相關(guān)從業(yè)人員的回收技能和意識(shí)。

我國(guó)對(duì)廢舊叉車的回收未來(lái)方向主要集中在建立完善的回收體系、推動(dòng)綠色回收技術(shù)的發(fā)展、完善政策法規(guī)、鼓勵(lì)企業(yè)參與和加強(qiáng)公眾宣傳等方面。通過(guò)多方協(xié)作和技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)可以有效解決廢舊叉車回收中的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)資源的大化利用和環(huán)境的保護(hù)。面對(duì)未來(lái)，廢舊叉車回收行業(yè)需要持續(xù)關(guān)注技術(shù)進(jìn)步、政策變化和市場(chǎng)需求，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

內(nèi)燃叉車是指使用柴油，汽油或者液化石油氣為燃料，由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的叉車，載重量為0.5噸-45噸。一般分為：平衡重式內(nèi)燃叉車，集裝箱叉車(正面吊)，側(cè)面叉車。

2015-2020年，中國(guó)叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車銷量整體呈現(xiàn)波動(dòng)變化態(tài)勢(shì)。2020年受益于國(guó)內(nèi)得到迅速控制，國(guó)內(nèi)叉車制造市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，2020年中國(guó)叉車制造行業(yè)內(nèi)燃叉車銷售量39.00萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.9%。2021年內(nèi)燃叉車銷量達(dá)到44.16萬(wàn)臺(tái)，增速達(dá)到13.2%，2022年和2023年銷量分別為37.32萬(wàn)臺(tái)和37.72萬(wàn)臺(tái)。

從全國(guó)省市叉車相關(guān)政策看，推動(dòng)叉車電動(dòng)化，鼓勵(lì)發(fā)展氫能叉車等新能源叉車已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的方向。例如，江蘇省和天津市鼓勵(lì)發(fā)展氫燃料叉車，浙江和北京推動(dòng)新能源叉車研發(fā)和利用。未來(lái)，隨著新能源叉車快速發(fā)展，內(nèi)燃叉車的市場(chǎng)份額或?qū)⑦M(jìn)一步壓縮。