轉(zhuǎn)口貿(mào)易的收匯和付匯涉及到多方的協(xié)調(diào)和溝通。建議與境外供應(yīng)商和國(guó)內(nèi)客戶建立良好的合作關(guān)系，明確雙方的權(quán)責(zé)和義務(wù)，并及時(shí)溝通解決可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在進(jìn)行資金結(jié)算時(shí)，要嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)法規(guī)和外匯管理政策，確保操作合法合規(guī)，并充分了解所涉及的風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)。

匯付:是指進(jìn)口方直接付款的方式。;
信用證:指銀行進(jìn)口商的信用文件;
匯票:由出票人簽發(fā)的在日期內(nèi)給收款人資金的票據(jù);
本票:由出票人簽發(fā)費(fèi)承諾給收款人一定金額的票據(jù);
支票:在銀行見(jiàn)票時(shí)，無(wú)條件支付確定金額給收款人的票據(jù);
托收:委托銀行收款。
這就是國(guó)際貿(mào)易常用的六種付款方式。

貨代基礎(chǔ)知識(shí)，整體工作流程

1、整體基本工作流程

客戶詢價(jià)(起運(yùn)港/目的港/柜型/貨重/貨好時(shí)間)→→發(fā)起委托(委托書(shū))

>→業(yè)務(wù)填寫(xiě)面單+托書(shū)

>→訂艙(操作向船東訂艙)

→→船東放艙(1個(gè)工作日內(nèi))

(根據(jù)客戶貨好裝柜時(shí)間，向代理要SO<放艙單>/箱單/提箱二維碼)

有了SO [提單號(hào)、航名、航次、目的港}]就可以大掌柜系統(tǒng)輸單，隨后可以補(bǔ)全信息}

>→SO/箱單交接給車(chē)隊(duì)

>→車(chē)隊(duì)提天晚上提箱（提箱二維碼提箱）

（車(chē)隊(duì)裝箱會(huì)發(fā)箱封號(hào)）

>→到工廠裝箱(客戶填寫(xiě)準(zhǔn)確數(shù)據(jù))

（裝箱完畢之后，客戶給我們提供貨品清單） 收/發(fā) 貨人的信息物品體積、重量、件數(shù)、品名。{沒(méi)有重量安排司機(jī)過(guò)地磅}

>→回港進(jìn)港(碼頭做預(yù)錄入)

（憑借箱單進(jìn)港送回箱子）

→→客戶提供報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)(按照時(shí)間裝箱量)

（關(guān)數(shù)據(jù)=提單數(shù)據(jù)=進(jìn)港數(shù)據(jù)）

→→截關(guān)當(dāng)天或者提前報(bào)關(guān)(柜子已經(jīng)進(jìn)港)

→→確認(rèn)提單OK件(確認(rèn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，后續(xù)更改有費(fèi)用)

→→海關(guān)放行+碼頭放行作

→→簽正本提單(正常船3個(gè)工作日)

（提單類(lèi)型：正本提單，電放，SWB）

→→與客戶核對(duì)費(fèi)用提交操作錄單，財(cái)務(wù)開(kāi)票

→→客戶付款

→→寄送提單

截單：是指船公司截止提交或修改提單樣本的時(shí)間點(diǎn)，包括VGM之類(lèi)的，超過(guò)這個(gè)時(shí)間有晚截單費(fèi)或改單費(fèi)。每個(gè)船公司的每個(gè)航線都很有可能不一樣。

截港：是指碼頭截止收柜的時(shí)間，在這個(gè)時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭或倉(cāng)庫(kù)，過(guò)了這個(gè)時(shí)間就不可以再進(jìn)碼頭了。有時(shí)候也稱截重柜，顯示為CY cutoff或CY closing。

截關(guān)：是指截止報(bào)關(guān)放行的時(shí)間，貨物要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條給船公司。在此時(shí)間之后再遞交海關(guān)放行條，船公司將視該貨物未能清關(guān)放行，不允許上船。

ETA：Expected Time of Arrival 預(yù)計(jì)到港時(shí)間

ETD：Estimated Time of Departure 估計(jì)離港時(shí)間

ETB：Estimated Time on Board 預(yù)計(jì)裝船時(shí)間

ATA：Actual Time of Arrival 實(shí)際到港時(shí)間

ATD：Actual Time of Departure 實(shí)際離港時(shí)間