修補(bǔ)（XB）型修補(bǔ)料
基面清理：對(duì)原結(jié)構(gòu)混凝土基面，用鋼絲刷將松散物清除，并用空壓機(jī)將灰塵吹凈。
基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在灌注前將基面用不超過(guò)65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。

修補(bǔ)料拌制用水宜用飲用水。
橋梁結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)所用模板，宜采用全新模板，拆模后外觀美觀。
施工后的機(jī)具應(yīng)及時(shí)用水清洗干凈，以備下次使用。
材料運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)采取防雨措施。

混凝土路面修補(bǔ)劑應(yīng)用范圍
用于高低速公路、收費(fèi)站 、服務(wù)區(qū)、 加油站 、飛機(jī)場(chǎng)、橋梁伸縮縫等水泥混凝土路面麻面和坑槽的修補(bǔ)。
產(chǎn)品特點(diǎn)

常溫下快速固化，路面修補(bǔ)后，四小時(shí)后便可開(kāi)放交通。
體系為堿性體系，與水泥相容性好，并且對(duì)鋼筋無(wú)銹蝕。
對(duì)人體害作用，不燃，儲(chǔ)存、運(yùn)輸、方便，安全環(huán)保。
粘結(jié)力強(qiáng)，抗剝落性、耐久性，熱膨脹系數(shù)與砼接近。

主要施工步驟
修補(bǔ)材料:①滲透性聚合物水泥修補(bǔ)砂漿；②高滲透改性環(huán)氧防腐涂料；③白水泥 ；④細(xì)砂；⑤聚合物水泥修補(bǔ)砂漿乳液。
修補(bǔ)方式：①對(duì)缺損部位鑿錨處理，用鋼絲刷破損部位的殘?jiān)?，用水清洗干凈；②按照乳灰?：6拌合聚合物砂漿，分層進(jìn)行修補(bǔ)，每層厚度控制在15mm以內(nèi)，分層修補(bǔ)時(shí)間間隔6～7小時(shí)；④面層涂刷3～5mm厚砂漿，砂漿使用高滲透改性環(huán)氧防腐涂料、白水泥、細(xì)砂按1：5：10進(jìn)行配色。
一、編制目的引起隧道管片破損的主要原因是吊裝或水平運(yùn)輸過(guò)程中磕碰；盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)；拼裝過(guò)程中違反操作規(guī)程。具體可分為以下幾類：1、管片在施工過(guò)程中運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中擠壓、碰撞、缺邊掉角；2、在掘進(jìn)中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，造成盾尾與管片的間隙過(guò)小或者沒(méi)有間隙，管片出盾尾拉傷，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)調(diào)整時(shí)千斤頂行程差過(guò)大而導(dǎo)致受力不均出現(xiàn)管片損壞；3、管片拼裝質(zhì)量差，螺栓未擰緊，接縫張開(kāi)過(guò)大，以至于推進(jìn)過(guò)程中受力不均，造成崩角和破損；4、千斤頂撐靴頂在管片上不正（盾尾間隙不均勻時(shí)）會(huì)使管片內(nèi)側(cè)或外側(cè)的混凝土破損。特制定本施工方案。

因?yàn)槠鹕暗穆访孀兊么嗳?，抗壓性更弱，進(jìn)而更容易出現(xiàn)其它嚴(yán)重的病害，針對(duì)水泥路面起砂的修補(bǔ)，在技術(shù)方面并沒(méi)有太大的要求，其主要關(guān)鍵在于水泥路面修補(bǔ)料方面。有的水泥路面修補(bǔ)料在對(duì)起砂的水泥路面修補(bǔ)后不久又會(huì)出現(xiàn)再次起砂現(xiàn)象，主要原因在于所使用的水泥路面修補(bǔ)料、