動式油霧檢測由于油霧點燃造成的曲軸箱對船只和船員都是災(zāi)難性的，因此船上的海上安全設(shè)備能夠在幾秒鐘內(nèi)處理可能的危險。自從大約50年前次發(fā)現(xiàn)潛在的危險以來,重式油霧探測器已經(jīng)被用于測成千上萬艘商船上的油霧水平，并組經(jīng)被提供給幾乎每個擁有船只的家，為此,們開發(fā)和提供的消防和安全產(chǎn)品和系統(tǒng),并提供的服務(wù)。各地的人和企業(yè)都信任們的品牌，并依靠們的知識來保護對們有價值的東西。

基本組成:

1、指令寄存器用來存放正在執(zhí)行的指令。指令分成兩部分:操作碼和地址碼。操作碼用來指示指令的操作性質(zhì)，如加法、減法等;地址碼給出本條指令的操作數(shù)地址或形成操作數(shù)地址的有關(guān)信息(這時通過地址形成電路來形成操作數(shù)地址)。有一種指令稱為轉(zhuǎn)移指令，它用來改變指令的正常執(zhí)行順序，這種指令的地址碼部分給出的是要轉(zhuǎn)去執(zhí)行的指令的地址。

2、操作碼譯碼器:用來對指令的操作碼進行譯碼，產(chǎn)生相應(yīng)的控制電平，完成分析指令的功能。

3、時序電路:用來產(chǎn)生時間標(biāo)志信號。在微型計算機中，時間標(biāo)志信號一般為三級:指令周期、總線周期和時鐘周期。微操作命令產(chǎn)生電路產(chǎn)生完成指令規(guī)定操作的各種微操作命令。這些命令產(chǎn)生的主要依據(jù)是時間標(biāo)志和指令的操作性質(zhì)。該電路實際是各微操作控制信號表達式(如上面的A→L表達式)的電路實現(xiàn)，它是組合邏輯控制器中為復(fù)雜的部分。

微程序控制器的提出是因為組合邏輯設(shè)計存在不便于設(shè)計、不靈活、不易修改和擴充等缺點。
油霧探測器在柴油機 運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣,并送至一個靈敏且準(zhǔn)確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線 發(fā)射二極管 和對側(cè)一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產(chǎn)生的光強度,并將光強度信號轉(zhuǎn)換為電信號送至電子鑒定裝置

ELOMEK AG吸門器GPT/24V/1W船用火警系統(tǒng)防火門電磁鐵
工作時,設(shè)閥的進口油液壓力為P0,流量為Q0,進入閥后分兩路分別通過兩個面積相等的固定節(jié)流孔1、2,分別進入減壓閥芯環(huán)形槽a和b,然后由兩減壓閥口(可變節(jié)流口)3、4經(jīng) 出油口I和Ⅱ通往兩個執(zhí)行元件,兩執(zhí)行元件的負載流量分別為Q1、Q2,負載壓力分別為P3、P4。如果兩執(zhí)行元件的負載相等,則分流閥的出口壓力P3=P4,因為閥中兩支流道的尺寸完全對稱,所以輸出流量亦對稱,Q1=Q2=Q0/2,且P1=P2。當(dāng)由于負載不對稱而出現(xiàn)

日本DAIHATSU大發(fā)船用探測器MD-SX現(xiàn)貨
Graviner油霧濃度探測器MK6
Graviner油霧濃度探測器MK7
DAIHATSU 大發(fā) SPEED SWITCH 速度開關(guān) MDP-REV 轉(zhuǎn)速開關(guān)
MK6 Graviner E3561-301油霧濃霧探測器
火焰探測器(flame detector)是探測在物質(zhì)燃燒時，產(chǎn)生煙霧和放出熱量的同時，也產(chǎn)生可見的或大氣中沒有的不可見的光輻射。