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注意事項：
1.密切注意路面及地理環(huán)境，尤其是通過村莊、路口、車站及行駛于山路轉(zhuǎn)彎處時，應仔細觀察周圍情況，做好避讓停車的準備。
2.霧天能見度小于1公里時，開大燈和后霧燈。開大燈不僅是為了看清前車，更重要的是提醒前車。否則前車在霧大時并線前很難發(fā)現(xiàn)后面有車，容易造成后車追尾。
3.如果霧繼續(xù)增大，應開前霧燈。前霧燈有兩種，一種為黃色照射型，主要利用黃光的強穿透性看清前方。另一種為下方投射型，主要照亮車前近處的地面。也非常管用。
4.當能見度不足百米時，在降低速度的同時應開雙跳燈。一則黃色的燈光穿透強。二則閃爍的燈光對后車司機眼睛的刺激性強，有警示作用。

三、汽車站旅客乘車注意事項：
1、乘坐長途汽車須在站臺依次候車，待車停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機動車，應當從車身右側(cè)上車；不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛。
2、不要在車行道上或交叉路口處攔車，應當在非交叉路口處的行人道上攔車。
3、不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、出租車、長途汽車和火車。
4、機動車行駛中，不要將任何部位伸出車外，不準跳車。
5、車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。
6、車輛在高速行駛中，不要在車內(nèi)或者向車外拋棄物品，乘坐前排時應系好安全帶。
7、乘坐貨運機動車時，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客車時，上車后一定要先確認門和槌的存放地方。
 考慮到全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況千差萬別，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站建設模式要靈活多樣，采用適宜的方式建設。主要有如下兩種建設模式。
1、“前客運站、后交管站”模式。對設有交管站、有條件進行站站合一改造的辦公設施和場地，設置停車場、候車室、旅客換洗室、汽車檢驗臺等設施以及必要的安全消防設施，改擴建成“前客運站、后交管站”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站。采用“前客運站、后交管站”模式有利于從源頭上加強農(nóng)村客運市場管理，并為將來交通稅費改革的人員分流等創(chuàng)造良好條件。鹿寨縣的中渡、四排、導江三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，建議因地制宜，結(jié)合實際，按照“前客運站、后交管站”模式進行建設?？瓦\站模式：對社會經(jīng)濟和運輸市場比較發(fā)達，客流量較大，營運班車數(shù)量較多，始發(fā)班次比較密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建議采用單建設客運站模式。2、客貨一體、站模式。鹿寨縣其他待建的客運站，因量較小，貨運量較大，建設客運站時，可以考慮將客運站、貨運站合并建設，形式集客運、貨運、甚至車輛維修等運輸相關業(yè)務為一體的客貨中心，便于貨物運輸和旅客出行。

西安到松原客車汽車班次查詢
即對區(qū)域內(nèi)客源極不穩(wěn)定、無法維持正常班線運營的邊遠行政村，允許采取靈活機動的運營方式，可不執(zhí)行定班、定線、的“三定”原則，實行“雙日班”、“趕集班”等形式，既可農(nóng)民的出行需求，又可提高車輛實載率。在運輸車輛的選擇配置上，以面包車為主，以“迷你小巴”的形式，設立統(tǒng)一標志，統(tǒng)一服務標準。同時，還可在鄉(xiāng)村設置迷你小巴呼叫電話，便于群眾坐車時電話聯(lián)系，運價則由當事人雙方協(xié)商確定。補貼經(jīng)營。在市場經(jīng)濟條件下，客運企業(yè)以賺取利潤為目的，經(jīng)營充分自主，一般不予干預。而未開通客運班線的行政村，相對而言，多為位置偏、分布散、路狀差、客源少，經(jīng)濟效益不明顯，客運企業(yè)缺乏投入運力的積極性。在這種情況下，要想推動客運企業(yè)積極投身農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設，只有對那些經(jīng)營效益差甚至虧損的路線投放補助，進行一定程度的經(jīng)濟補貼，才能幫助維持客運企業(yè)的正常生存。