上海聚斯塔利倉庫服務(wù)有限公司自成立以來，一直以倉庫物流為主，倉庫租賃和小面積倉庫租賃倉庫代發(fā)貨、物流配送等與倉庫物流相關(guān)的所有業(yè)務(wù)都是斯塔利公司的專長，公司將倉庫內(nèi)的所有運營環(huán)節(jié)，把安全管理放在位，制定了完善的安全操作程序和安全管理機制。庫存商品要進行位置管理。儲存商品直接接觸地面就渡邊杏。注意倉庫區(qū)域的溫度和濕度，保持通風(fēng)、干燥、無濕氣的狀態(tài)。倉庫里有防水、防火、防盜等設(shè)施，要產(chǎn)品的安全。要做好商品出登記工作，明確責(zé)任。倉庫要注意門禁管理，不能隨便進來。
1.企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。?
2.企業(yè)節(jié)省費用，增加盈利從事倉儲外包業(yè)務(wù)運作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用中獲益。?
3.企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營。?
4.可以提升企業(yè)形象。?
5.降低管理難度，提升管理效率。?具有不可忽視的意義

星力倉儲托管外包代發(fā)包括那些服務(wù)內(nèi)容呢？接下來給分析如下：
倉儲服務(wù):提供倉儲地、倉庫貨品保管服務(wù)、裝卸、貨品整理、庫存管理與控制等。
帳務(wù)配貨管理:如訂單管理、回單管理、信息統(tǒng)計、分撥、驗貨、盤點及帳目管理等。
咨詢與管理服務(wù)：如運費管理、物流方案提供等。
運輸服務(wù)：上海市內(nèi)配送、外地貨運、委托快遞、進場、進倉、退場、 退倉、調(diào)撥等貨物跟蹤查詢。
其他服務(wù):如收發(fā)貨，打包，刷嘜頭，貼標(biāo)簽，刷牌，退貨處理，重新包裝，簡單的組裝、加工、修理、安裝等。
星力倉儲公司也根據(jù)電商的用戶需求自主研發(fā)了智能化（OMS、WMS、BMS）倉儲管理系統(tǒng)，抓單系統(tǒng)，結(jié)算系統(tǒng)，配備現(xiàn)代化的更的倉管設(shè)施，流水線設(shè)備每年不停更新智能化作業(yè)
辦理全程運輸，實行“門到門”“門到站”“站到門”全程服務(wù)；只要你需要操作上的服務(wù)，星力物流都可以服務(wù)到家。

近幾年我們一直走訪于上海及周邊地區(qū)，對這一區(qū)域的倉儲物流企業(yè)有了深入的了解。相比之下，上海的倉儲公司起源早、扎根深，規(guī)模與實力明顯其它區(qū)域。但從整體現(xiàn)狀考慮，上海的倉儲物流企業(yè)都出現(xiàn)外流跡象，在江浙兩省開辟新的市場，有直營倉儲也有連鎖，此舉將帶動長三角區(qū)域一體化，為提升供應(yīng)鏈的完整性與時效性貢獻力量。之所以會選擇走出上海，主要原因還是運營成本的增加，加上線上營銷價格透明化，導(dǎo)致電商企業(yè)在成本核算方面捉襟見肘，失去了行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢，訂單量下滑、銷量大幅縮水的慘淡局面。
倉儲物流成本核心包含三個維度，庫房租金，人力薪酬，物流快遞報價?？刂坪眠@三方面的費用支出，將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化調(diào)整，才能實現(xiàn)降本增效，為電商商家提供準確服務(wù)。嘉興的地理位置緊鄰上海，地理位置，倉儲資源雄厚，是很多第三方倉儲物流企業(yè)必爭之地，這里新建倉儲物流園區(qū)都是高標(biāo)準、高配置，非常適合倉儲物流型企業(yè)運營，加上這里的物流快遞公司齊聚一堂，網(wǎng)絡(luò)四通八達，物流快遞成本低，攬收，包裹配送及時，是倉儲物流企業(yè)的堅強后盾。

從字面上看倉是指倉儲、倉庫。配是指配送。這個詞不是生來有的，而且是20-30前以生產(chǎn)的。任何詞新詞匯的產(chǎn)生都是與現(xiàn)實生活與工作息息相關(guān)的，社會上一定是出現(xiàn)了某種事物，才有了與之相關(guān)的詞。在倉配一體化出現(xiàn)之前是，說是明倉儲與配送不是一體化，而分體化的。我們掰一掰這個東東是怎么來的。
倉庫是存放貨物的地方，其實任何貨物都是需要流動的。物體的流動性是物體本身的一種屬性。在現(xiàn)實中你幾乎找不到不需要流動的物體?？妇赡軙f：一座橋梁它需要流動嗎？回答是肯定的：需要流動，而且它本身也具備流動性。
修建它的鋼筋水泥不流動怎么會形成大橋？世界上哪座大橋是矗立在那是亙古不變的？它不會被磨損被修復(fù)被重建被拆除么？把時間跨度拉到歲月的長河中，萬事萬物都是需要流動的。這是世界上為什么會有物流這個詞。
這說的有點哲學(xué)的味道了。哈哈哈，寫稿看狀態(tài)，有什么狀態(tài)有什么稿，來什么狀態(tài)會來什么稿。看稿的你請扶好站穩(wěn)，前方不知道什么時候會拐彎，我是只負責(zé)往前開，不管減速，摔著您，我概不負責(zé)。樂思夠，吼吼！
常規(guī)意義上貨物的流動基本要通過運輸來完成。我們將做貨物運輸?shù)墓ぷ鞣Q之為配送。實際上貨物的流動要由兩個環(huán)節(jié)才能完成，倉儲與配送。這兩個缺一不可。我們習(xí)慣上將貨物的運輸稱之為物流，這是不夠準確的。但光用物流來涵蓋倉儲與配送也不夠形象，有點抽象。所以后來有倉儲物流、倉儲配送。這樣一稱乎不會有歧義了。
起初倉儲干倉儲的，運輸干運輸?shù)摹烧呤墙缇€分明的不同產(chǎn)業(yè)，倉儲是配送的上游。因為要想有貨運輸，你得先和倉庫搞好關(guān)系，把配送的業(yè)務(wù)給你做，你才有的做。在這個合作過程中，倉儲有種甲方，配送有種乙方的味道。
配送被倉儲一直拿捏得死死得。除了業(yè)務(wù)來源不說，配送車輛來了，不給你及時裝車卸車，讓你干等，你不是猴子吃辣椒——抓耳撓腮也沒有用??？配送的師傅送貨時對于收貨人員都得客客氣氣的，為得是行個方便。
大家不要小看這一點，這一個交接環(huán)節(jié)，在全社會在物流過程中消耗的成本是的。關(guān)鍵是使效率變得低下了。由于倉儲與配送聯(lián)系過于緊密，兩者本來是該連成一體。而現(xiàn)實中卻分而治之。在操作層面產(chǎn)生很煩。
任何貨主有了貨物，有同時倉儲與配送兩個需求。從貨物所有人的角度，希望有人能同時給他解決倉儲與配送問題，而不是兩方合作解決。隨經(jīng)濟發(fā)展越來越快，倉配一體化的呼聲越來越高。
于是倉配一體化在美好的理想中誕生了。很多原來經(jīng)營倉庫或者配送的公司，開始擴大經(jīng)營。從組織層面做功能合并。這嚴重違背了社會化精細分工發(fā)展的大趨勢。供應(yīng)鏈的發(fā)展絕不是粗暴地合并結(jié)點。
結(jié)果做倉儲的搞不定配送，做配送的搞不定倉儲。美好的愿望在現(xiàn)實中被打得稀碎。做倉儲的紛紛裁掉車隊，做配送的紛紛退出倉庫。專心自己的主業(yè)。其實倉配一體化在講述時概念意義要大于現(xiàn)實。嘴上說能做倉配一體化的都是留有很大彈性空間的。承接了業(yè)務(wù)再與上下游公司談方案。
大中型倉儲物流租賃真正為您省錢
合同簽約：可以根據(jù)客戶的需求簽。價格優(yōu)惠，無水電費，節(jié)省客戶許多開支，比客戶自行操作節(jié)省費用。小面積倉庫出租公司與所有客戶均簽訂正規(guī)倉儲服務(wù)合同，區(qū)內(nèi)2小時禁煙，門衛(wèi)2小時看管，確保整體貨品安全，公司操作規(guī)范，帳務(wù)細致，進出庫貨品分揀誤差率為零。可根據(jù)客戶要求制定專為客戶服務(wù)之工作流程，公司人員分工明確。