履帶改裝車(chē)履帶車(chē)底盤(pán)總成1.5噸訂制



他們的共性如下：支承主機(jī)重量，具有前進(jìn)、后退轉(zhuǎn)彎行走之功能；履帶采用建筑機(jī)械型，承載能力、牽引力大，噪音低，具有良好的行駛性能；配有內(nèi)藏式低速大扭矩馬達(dá)行走減速機(jī)，具有高通過(guò)性能；凸字形行走架，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度大，利用折彎加工；支重輪、導(dǎo)向輪采用深溝球軸承，一次性加黃油潤(rùn)滑，免使用中維護(hù)和保養(yǎng)加油；軸端雙密封結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油密封不外漏，并能防止泥水進(jìn)入輪腔；支重輪、導(dǎo)向輪、驅(qū)動(dòng)輪齒采用合金鋼并經(jīng)淬火處理，耐磨性好，使用壽命長(zhǎng)；彈簧漲緊機(jī)構(gòu)彩螺桿調(diào)節(jié)，可靠性高




我國(guó)生產(chǎn)履帶底盤(pán)的歷史較短，與起重機(jī)的發(fā)展基本相同，與世界國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)履帶底盤(pán)的技術(shù)含量低、系列化程度低，在制造和設(shè)計(jì)上還存在一定的差距，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)履帶起重機(jī)的快速發(fā)展，給履帶底盤(pán)的發(fā)展帶了機(jī)遇，系列得以不斷的提高，由履帶底盤(pán)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以看到液壓履帶底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：為適應(yīng)大型工程項(xiàng)目的需求，履帶底盤(pán)正在迅速向超大噸位發(fā)展由于各種工程建設(shè)的大型化，所需的配套設(shè)備構(gòu)件等的重量也不斷增加，對(duì)超大型起重設(shè)備的需求也愈來(lái)愈多，為了實(shí)現(xiàn)起吊大的重物，在原有起重機(jī)的基礎(chǔ)上增加超起裝置，不僅擴(kuò)大了履帶起重機(jī)的工作范圍，而且提高了履帶起重機(jī)的利用率，充分運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新的設(shè)計(jì)方法，使整機(jī)性能大大提高，充分利用新技術(shù)、新工藝來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，并不斷開(kāi)發(fā)新材料、新結(jié)構(gòu)、新功能提髙產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力例如1000MPa抗拉強(qiáng)度的臂架材料已被廣泛采用，從而大幅度地降低了臂架自重，提髙了產(chǎn)品起重性能，整機(jī)的結(jié)構(gòu)也逐漸采用髙強(qiáng)材料，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)顯著減輕整機(jī)重量，同時(shí)為整機(jī)穩(wěn)定性，增加了必要的車(chē)身壓重，這些都使得大噸位產(chǎn)品能夠具有較髙的性能和良好的經(jīng)濟(jì)性，操作控制系統(tǒng)的智能化隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步完善的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和集成傳感技術(shù)在履帶底盤(pán)行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，的電子控制和電腦操作系統(tǒng)的配置已非常便，各種電子系統(tǒng)、運(yùn)行作業(yè)時(shí)的在線(xiàn)故障檢測(cè)和診斷、智能化總體控制等是今后履帶底盤(pán)不斷向智能化方向發(fā)展的重要研究領(lǐng)域