1.智能霧區(qū)主動誘導及防撞預警系統(tǒng)是一款應用于霧天能見度低的條件下，提供了交通安全行車保障的高智能誘導警示設備，它從能見度采集、車輛位置檢測、能見度條件下主動誘導、行車軌跡和車距過近的防撞預警；可提供惡劣天氣聲音預警、現場自動組網通訊、光能供電等多種業(yè)界 的安全保障及配套技術。功能配置模塊化，具有多種應用組合模式適應低能見度環(huán)境下的選擇。
2.針對霧區(qū)道路交通安全設計的主動誘導功能，其特的透霧主動誘導功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供 佳的主動道路輪廓誘導和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。

針對霧區(qū)道路交通安全設計的主動誘導功能，其特的透霧主動誘導功能可使霧區(qū)行駛車輛確保能夠不受能見度變化影響行車安全；該功能能夠在雨、霧、雪、夜間等低能見度環(huán)境中為司乘車輛提供上佳的主動道路輪廓誘導和軌跡顯示，能夠大幅度減少惡劣天氣下的道路交通事故發(fā)生概率。
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針對團霧及濃霧專項研發(fā)的霧區(qū)防撞預警功能，通過系統(tǒng)內置的智能檢測及安全保障技術確保霧區(qū)車輛可有效避免追尾事故的發(fā)生；該技術不受濃霧濃度變化影響，能夠確保司乘車輛可以提前發(fā)現前方車輛動態(tài)行車軌跡，避免追尾事故的發(fā)生。

高速公路兩側安裝的“霧天防撞小良器”通過“黃燈引導，紅燈慢行”警示，提示車輛減速慢行，安全通過霧區(qū)道路。在重要的橋梁、隧道、坡道和彎道處增設爆閃燈和振蕩標線，在沿線的隧道墻壁上增加反光條引導，在特大橋上安裝照明設施，在團霧多發(fā)路段起始端上游1~2公里處增設1組車距確認標志，在收費站下道口、服務區(qū)下道口附近增加黃閃燈，并設立警示標語。

級：待機狀態(tài)。在能見度大于500m時，關閉誘導燈，設備處于低功耗模式。
第二級：道路輪廓強化模式功能。在能見度大于400小于500米時，系統(tǒng)進入道路輪廓強化模式。
第三級：行車主動誘導模式功能。在能見度大于300米小于400米時，系統(tǒng)進入行車主動誘導模式。
第四級：防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時，系統(tǒng)進入防止追尾警示模式，通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛，從而保持車距，小心駕駛。

.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導設備，具有當前的事故主動防控技術，較高配置的系統(tǒng)內置了通訊鏈路及光能供電技術，可有效保障本系統(tǒng)在長期連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設備和技術模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現對第三方設備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設備安裝點之間的控制問題和數據互傳問題。

太陽能同步黃閃燈
太陽能黃閃燈是一種安全警示燈，多用于匝道口、學校門口以及交叉路口、轉彎、多行人通過等存在安全隱患的危險路段或橋梁，以及霧氣大、能見度低的山區(qū)路段，提醒司機注意安全駕駛。采用太陽能電池板對鉛酸蓄電池充電，無需外接電源供電，發(fā)光單元采用臺灣晶元芯片的、高亮度LED。閃爍方式和電池充放電保護由微電腦控制器控制，性能穩(wěn)定。

河南立達通高速公路霧天及惡劣天氣行車誘導防撞系統(tǒng)是一種智能型全天候無人值守系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了氣象監(jiān)測、智能燈標、聲光報警、交通信息顯示屏、電子等設備，常應用于危險路段（特別是霧區(qū)和團霧區(qū)），能有效地解決危險道路交通安全問題（特別是連環(huán)撞車的惡性事故）。該系統(tǒng)具有太陽能和市電雙網供電的能力，滿足節(jié)能環(huán)保的需求；無線傳輸安裝免布線，也方便安裝調試。
在高速安裝的行車安全智能誘導系統(tǒng)，主要在霧、陰、雨、夜等能見度低的天氣狀況下，對司機視覺上起道路輪廓誘導、安全車距警示等作用，幫助對前方路況進行更好判斷，從而有效降低事故發(fā)生率。目前，安全行車誘導霧燈系統(tǒng)共有3種可自由切換模式即夜間行車誘導的道路輪廓黃燈常亮模式，雨天行車誘導的黃燈同步閃爍及霧天車輛過后，黃燈變紅燈的行車防止追尾警示模式。
霧區(qū)智能誘導系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導、防追尾警示，系統(tǒng)根據現場的能見度情況，根據預先設置的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導車輛安全行駛。