宜春路面起殼修補料施工
路面修補料
針對水泥混凝土路面的病害進行修補的用料
水泥路面修補料是針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進行及時修補的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗壓和粘接強度，可實現(xiàn)超薄修補，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象；凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。
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洞石是一種由碳酸鈣組成的沉積巖，通常存在于溫泉口或石灰?guī)r洞。它是由礦泉特別是溫泉堆積而成的一種石灰?guī)r。洞石的形成是含有化碳的地下水帶走溶液中的鈣質(zhì)碳酸鹽，當(dāng)?shù)叵滤?jīng)過礦泉表面時，釋放出化碳并凝聚在鈣質(zhì)碳酸鹽的沉積層中，形成了很多孔（洞）和氣泡，這樣就形成了洞石。洞石的顏色：洞石的主要白色類、棕色類、米黃色類、紅色類黑色類。洞石的紋理：洞石吸引建筑師和保用者的地方除了其顏色和孔洞特征外，更大程度是其紋理特征。
產(chǎn)品特性
1、粘接牢固
修復(fù)后與路面粘接，形成一體，粘接強度可達(dá)2.8MP ;可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn) 3mm 超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂 .
2、耐久性能
較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性；材料本身有很強的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其能力是原水泥混凝土的 4 倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強度。
3、抗壓性能
修補料固化后有較強的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強度可達(dá) 22Mpa，后期強度不斷上升，峰值抗壓強度達(dá) 80Mpa 以上，對病害部位有很好的補強和支撐作用，修補厚度 3mm 即可達(dá)到非特殊車輛荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。
宜春路面起殼修補料施工

■包裝及貯存
1、包裝：粉料 25kg/ 袋，50kg/ 袋 . 在 5℃以上通風(fēng)干燥處并防止陽光直射；應(yīng)防止受潮。
2、保質(zhì)期為三個月，超出保質(zhì)期后應(yīng)復(fù)檢合格方可施用。
3、用量：按 1mm 厚度計算，每平米用砂漿重量為：2 公斤左右。
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橡塑保溫材料的安裝應(yīng)注意以下幾點：所有的割隙、接頭都需用東洋牌膠水粘接密封。安裝后所有的三通、彎頭、閥門、法蘭和其他附件都需達(dá)到設(shè)計厚度。膠水粘結(jié)時不要太用力，所有材料間的接口應(yīng)在輕微擠壓下粘合。安裝時應(yīng)先大管后小管，先彎頭、三通后直管，后閥門、法蘭。當(dāng)安裝冷凍水管和制冷設(shè)備時，橡塑管材的兩端和鐵管之間的空隙都需涂上膠水粘結(jié)起來，粘接寬度應(yīng)不等于橡塑材料厚度。管道的割隙口應(yīng)盡量安裝在不顯眼處，且兩條管材的割隙口應(yīng)相互錯開。
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主要用于高速低速公路、鄉(xiāng)村道路、廠礦園區(qū)、收費站、停車場、駕校、加油站、學(xué)校、小區(qū)、飛機場
橋梁伸縮縫等水泥混凝土路面的破損、蜂窩、麻面、起砂、起皮、露骨、凍融及微細(xì)裂縫等病害的修補，
修補后 2-3 小時能實現(xiàn)快速通車。
鋼絲網(wǎng)架聚苯板外保溫這種保溫方式可以滿足外墻鑲貼釉面磚的需求，防火也好，但存在的缺點是：、鋼絲網(wǎng)架聚苯板抹水泥砂漿保溫由于僅依靠墻體內(nèi)的外伸鋼筋挑著保溫板外的水泥砂漿抹灰保護層的重量，易發(fā)生鋼筋變形使抹灰層下墜，使水泥砂漿抹灰層開裂，而且僅對5mm鋼絲網(wǎng)苯板的抗震實驗就發(fā)現(xiàn)，傳出鋼絲網(wǎng)切割聚苯板的聲音，尤其當(dāng)保溫層較厚時這個問題更，水泥砂漿外保護層的開裂將使雨水進入保溫層，加速了苯板的光老化和氧老化，使保溫層破壞。