通過松下自主開發(fā)的EMS控制系統(tǒng)三種不同的能源供應方式可以達到佳的能源供應方案和佳的能源利用效率實現(xiàn)整個建筑能耗的零碳排放。松下始終致力于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展社會并于2009年推出世界上款國產(chǎn)燃料電池產(chǎn)品。

基于此性能研制的純氫燃料電池可長期使用實現(xiàn)氫能量的利用。隨著示范項目的實施松下將進一步加快我國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展為我國氫燃料電池綜合利用提供新方案在履行企業(yè)減排社會責任的同時進一步為中國的雙重碳目標做出貢獻。

具體工藝如下：將秸稈等生物質(zhì)加工成適合鍋爐燃燒的形式（粉或塊）送鍋爐進行全燃燒將生物質(zhì)燃料中儲存的化學能轉(zhuǎn)化為熱能；鍋爐內(nèi)的水加熱后產(chǎn)生飽和蒸汽。

飽和蒸汽繼續(xù)在過熱器內(nèi)加熱成過熱蒸汽進入汽輪機驅(qū)動汽輪發(fā)電機組旋轉(zhuǎn)將蒸汽的內(nèi)部能量轉(zhuǎn)化為機械能。后發(fā)電機將機械能轉(zhuǎn)換為電能。

目前海事部門正試圖用氨作為海洋燃料實現(xiàn)行業(yè)脫碳目標。專注于能源轉(zhuǎn)型的咨詢公司碳中性咨詢公司總裁斯蒂芬·克羅柳斯認為氨是未來好的海洋燃料。指出氨作為儲量豐富植物油生活燃料廚房油無碳燃料在采礦生產(chǎn)過程中不會產(chǎn)生額外的二氧化碳和污染物。

據(jù)斯蒂芬·克羅柳斯介紹雖然LNG被認為是一種很好的過渡燃料但其本質(zhì)是一種能產(chǎn)生二氧化碳的化石燃料；生物質(zhì)生物燃料由于供應問題很難成為航運業(yè)的主要海洋燃料；氫需要在極低溫度下儲存在液態(tài)或氣體狀態(tài)而這一點將占據(jù)船上大部分空間。