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在本輪碳酸鋰價格反轉(zhuǎn)的過程中，供求關(guān)系是背后的主導者。當電池級碳酸鋰價格跌破20萬元/噸時，市場上成交量是銳減的?！暗攦r格擊穿了賣家的成本線，他們必然減產(chǎn)和控制發(fā)貨，導致現(xiàn)貨市場散貨難求。因為需求還是有的，缺貨了價格反轉(zhuǎn)便開始了?！绷植畯姳硎?。
記者獲悉，今年2月份，江西宜春多家中小型鋰礦煅燒廠就已停工，以減少鋰價暴跌帶來的影響。上市公司江特電機也曾主動對云母提鋰產(chǎn)線進行減產(chǎn)。
進口鋰輝石生產(chǎn)碳酸鋰的成本仍然高企，進口商持貨惜售心理較強，因此市場端流通量不大。據(jù)銀河期貨測算，近期，澳洲進口鋰輝石精礦6%均價為3920美元/噸，折算碳酸鋰成本約為29萬元/噸。
而下游的電池企業(yè)則在快速去庫存。比如寧德時代，截至今年3月31日，該公司存貨期末余額640億元，相較年初余額767億元下降了16.56%。
汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份，我國動力電池產(chǎn)量共計47GWh，同比增長38.7%。中間商及下游電池企業(yè)補充原料庫存，對碳酸鋰價格有一定支撐。
5月17日，鹽湖股份接受機構(gòu)調(diào)研時也表示，4月份碳酸鋰產(chǎn)品銷售已回暖，公司積極與下游客戶互通，拓展銷售渠道，加大銷售力度，將努力完成全年銷售計劃。
上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師曲音飛認為，“當前鋰鹽廠對外出貨意愿較低，捂貨待漲情緒較濃，使得市場現(xiàn)貨流通緊俏，帶動價格一路走高；同時，雖然需求尚未完全好轉(zhuǎn)，但在市場情緒的驅(qū)動之下，下游詢盤詢價增多，剛需訂單跟進較為及時，且部分廠家在恐漲心態(tài)下，有少量提前備貨行為，一定程度也拉漲了鋰價。
