抱閘閘瓦是一種剎車(chē)片，該表面是摩擦表面，具有更好的制動(dòng)能力，合成抱閘閘瓦由樹(shù)脂，石棉，石墨，鐵粉，硫酸鋇等材料經(jīng)熱壓制成。

??由于合成抱閘閘瓦的強(qiáng)度低，在其背面襯上一塊鋼板（鋼背）以增加其抗壓強(qiáng)度，整個(gè)合成閘瓦由鋼制后背和摩擦體組成，鋼背內(nèi)側(cè)有槽或孔，可提高摩擦體與鋼背之間的結(jié)合強(qiáng)度，低摩擦復(fù)合閘瓦鋼背的兩端中間由凸形擋塊制成，兩側(cè)低而平坦，與閘瓦支撐的四個(gè)爪結(jié)合，鋼制靠背的外部中部裝有由鋼板焊接制成的閘瓦鼻。其形狀與中磷鑄鐵閘瓦的形狀相同。

??由于高摩擦復(fù)合抱閘閘瓦的高摩擦系數(shù)，因此不能與通用閘瓦互換使用，與合成閘瓦相反，鋼背還焊接有加強(qiáng)肋，以增加鋼背的剛度。
??為了增加散熱面積并防止抱閘閘瓦破裂和脫落，將合成閘瓦摩擦體的中間部分壓入一個(gè)或兩個(gè)散熱槽中，合成閘瓦是通過(guò)按照比例均勻混合合成材料，然后將其放入鋼模中并將鋼熱壓成整體而制成的。

閘瓦是用其他復(fù)合材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，在制動(dòng)時(shí)抱緊車(chē)輪踏面，通過(guò)摩擦使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。閘瓦的制動(dòng)原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)，使其在制動(dòng)時(shí)不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動(dòng)，以避免閘瓦磨損自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)對(duì)擺動(dòng)所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補(bǔ)償，初步將此制動(dòng)單元設(shè)計(jì)對(duì)車(chē)輪雙側(cè)施力的形式。在這一過(guò)程中，制動(dòng)裝置要將的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵?。而這種制動(dòng)效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí)，閘瓦摩擦面積小，提升機(jī)的速度越高，制動(dòng)時(shí)輪子的熱負(fù)荷也越大，當(dāng)輪子踏面溫度增高到一定程度時(shí)，就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車(chē)安全，所以我們需要及時(shí)更換閘瓦。

盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦特點(diǎn)
??盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦顧名思義就是在盤(pán)形制動(dòng)器的制動(dòng)裝置中使用的閘皮，具有以下特點(diǎn)：

??1、制動(dòng)盤(pán)經(jīng)合理的通風(fēng)道設(shè)計(jì)，可將制動(dòng)功轉(zhuǎn)化的熱量迅速帶走，防止制動(dòng)盤(pán)表面溫升過(guò)高。
??2、良好的平穩(wěn)制動(dòng)性，可制動(dòng)力矩隨負(fù)載大小而相應(yīng)變化，使制動(dòng)減速度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
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