隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車(chē)數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環(huán)境下使用）、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)（及時(shí)降低電機(jī)溫度）、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長(zhǎng)度0-7米，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際通道寬度而定。

電子控制部分：感應(yīng)接近開(kāi)關(guān)、霍爾開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機(jī)上的限位開(kāi)關(guān)、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實(shí)行開(kāi)、停、關(guān)控制的遠(yuǎn)程控制接口。

空降道閘門(mén)優(yōu)勢(shì)：

優(yōu)勢(shì)一：空降道閘門(mén)桿比常規(guī)道閘桿要大，超寬門(mén)口安裝更上檔次。

優(yōu)勢(shì)二：空降道閘箱體比常規(guī)道閘箱體更寬大更穩(wěn)固。

優(yōu)勢(shì)三：空降道閘采用大功率的機(jī)芯，運(yùn)行更穩(wěn)定。

優(yōu)勢(shì)四：空降閘采用雙壓簧模式，常規(guī)道閘采用拉簧模式。