根據(jù)具體情況和需求，跑道基礎(chǔ)修補(bǔ)中可能還會使用其他材料，如玄武巖、水泥等。不同材料的選擇和搭配，能夠根據(jù)不同的環(huán)境和負(fù)荷要求，確保跑道的修補(bǔ)質(zhì)量和效果。

在使用搶修料時也需要注意一些問題。，要選擇質(zhì)量好的搶修料，這樣才能修補(bǔ)的效果。其次，要根據(jù)不同的道路狀況進(jìn)行不同的修補(bǔ)方式，這樣才能達(dá)到好的修補(bǔ)效果。后，修補(bǔ)后的路面需要經(jīng)過一定的時間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以達(dá)到好的使用效果。

在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。

用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的搶修料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的搶修料，不得繼續(xù)使用。

機(jī)場航班日益繁忙，導(dǎo)致大型飛機(jī)數(shù)量逐步增加，飛機(jī)起降次數(shù)頻繁增多隨著飛行頻次的增加和一些重型飛機(jī)逐漸投入使用不免會使機(jī)場道面頻繁承受長期的疲勞和沖擊荷載，再加上自然環(huán)境的破壞，干濕交替凍融循環(huán)、除冰鹽腐蝕等環(huán)境下，許多機(jī)場道面會出現(xiàn)不同程度的破損現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為混凝土道面表層麻面、疏松或剝落、表面薄層分離、邊角破損、板塊碎裂、塊角斷裂、板間錯臺、裂縫等局部混凝土道面損壞，如果不及時進(jìn)行修補(bǔ)將大大影響飛機(jī)的飛行安全。

道面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)就是及時發(fā)現(xiàn)道面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施，防止微小病害進(jìn)一步擴(kuò)大，以減緩道面使用性能惡化速度，使道面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。佰思特針對道面破損狀況，為您推薦預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的新工藝、新技術(shù)旨在提高道面的服務(wù)水平，的完成養(yǎng)護(hù)保障任務(wù)，讓修補(bǔ)質(zhì)量有保障，讓作業(yè)時間更短。下面將向您推薦適合于機(jī)場道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工藝，這些新工藝將會為場務(wù)提供堅強(qiáng)有力的的物資和技術(shù)儲備，將為道面質(zhì)量保障飛行安全提供行之有效的物資和工藝，讓費(fèi)效比佳的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為養(yǎng)護(hù)主流。