所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性,從而導致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失。柴油發(fā)電機拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。
柴油發(fā)電機組的容量較大,可并機工作且持續(xù)供電時間長,還可立工作,不與區(qū)域電網(wǎng)并排工作,不受電網(wǎng)缺點的影響,可靠性較高。特別對某些區(qū)域常用市電不是很可靠的情況下,把柴油發(fā)電機組作為備用電源,既能起到應急電源的作用,又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化,將一些平常比較重要的負荷在停電時運用,因此在工程中得到廣泛的運用。
靜音柴油發(fā)電機組除具備系列柴油發(fā)電機組各項功能外,還具備以下特點:機組噪音低,總體機構(gòu)緊湊,占用空間??;箱體全部為可拆卸式結(jié)構(gòu),箱體采用鋼板拼接而成,維護保養(yǎng)方便,表面涂有防銹漆,同時具備降噪和防雨功能;箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設計合理。這也是用戶處理柴油發(fā)電機運行時噪音處理有效的方法。
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