| 供應(yīng)商 | 上海隆司新材料科技有限公司 店鋪 |
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| 認(rèn)證 | |
| 報(bào)價(jià) | 人民幣 120.00元 |
| 關(guān)鍵詞 | 生產(chǎn)鍛造鎂合金,鍛造鎂合金鍛造鎂輪轂,永州鍛造鎂合金,鍛造鎂合金報(bào)價(jià) |
| 所在地 | 上海市青浦區(qū)練塘鎮(zhèn)章練塘路588弄15號(hào)1幢2層2區(qū)066室 |
8年
鎂合金鍛造的主要特點(diǎn)在于其變形溫度范圍較為狹窄，通常為70℃左右。通常情況下，在進(jìn)行鍛造時(shí)需要使用更高的溫度，一般要將空白材料盡可能加熱到高溫度，以擴(kuò)大鍛造溫度的范圍，這一過程一般在150℃以下完成。為了防止過熱，加熱均勻，需要在有強(qiáng)制空氣循環(huán)的電爐中加熱，以加速熱量傳遞，使?fàn)t內(nèi)溫度分布均勻，從而控制模鍛空白的加熱溫度。在±5℃范圍內(nèi)。另外，鎂合金在低速情況下表現(xiàn)出非常高的熱塑性。為了避免裂紋，好用液壓機(jī)鍛造，也可以用機(jī)械壓力機(jī)和螺旋壓力機(jī)鍛造，但不建議用錘模鍛造。
鎂的彈性模量（剛度）均為45 吉帕(GPa)。相比之下，鋁為69 GPa，鋼為190-210GPa。許多部件的剛度有限，這是鎂需要克服的一個(gè)重大障礙。低剛度材料需要更大的橫截面才能達(dá)到相同的性能。這通常會(huì)導(dǎo)致成本增加和部件尺寸變大，從而使部件難以安裝在車輛內(nèi)的允許空間（稱為封裝空間）中。組件成功案例是剛度來自組件固有幾何形狀的設(shè)計(jì)，例如車輪或汽車中控臺(tái)下方的U 形內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
航空航天器的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)工作在高溫環(huán)境下，因此材料需要具有良好的高溫穩(wěn)定性和抗氧化性。航空航天工業(yè)要求材料具有的耐磨性和疲勞壽命，以確保航空器和航天器的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。
鎂合金常用于飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)，如機(jī)身壁板、梁和框架等。由于鎂合金的輕質(zhì)化優(yōu)勢(shì)，它可以減輕飛機(jī)的整體重量，提高燃料效率和飛行性能。
它也被廣泛用于飛機(jī)的起落架系統(tǒng)。鎂合金具有的強(qiáng)度和耐腐蝕性，在起落架中可以承受高壓和沖擊載荷，同時(shí)也能應(yīng)對(duì)復(fù)雜的環(huán)境條件。
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