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北京生產(chǎn)鑿巖臺(tái)車

更新時(shí)間1:2025-09-30 信息編號(hào):412fpjsfceb666 舉報(bào)維權(quán)
北京生產(chǎn)鑿巖臺(tái)車
北京生產(chǎn)鑿巖臺(tái)車
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北京生產(chǎn)鑿巖臺(tái)車
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北京生產(chǎn)鑿巖臺(tái)車
供應(yīng)商 江西鑫通機(jī)械制造有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 面議
執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 國標(biāo)
關(guān)鍵詞 生產(chǎn)鑿巖臺(tái)車,北京鑿巖臺(tái)車,小型鑿巖臺(tái)車,電子鑫通機(jī)械鑿巖臺(tái)車
所在地 江西省萍鄉(xiāng)市高新技術(shù)園北區(qū)
李經(jīng)理
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12年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

國內(nèi)三臂掘進(jìn)臺(tái)車的生產(chǎn)廠家
國內(nèi)三臂掘進(jìn)臺(tái)車的生產(chǎn)廠家,隨著全國各地各大隧道工程的復(fù)工,鐵路公路等交通項(xiàng)目加速建設(shè),我國對(duì)公路隧道機(jī)械化設(shè)備的需求量日益增加,然而,“亂、劣、?!钡娜藛T作業(yè)環(huán)境、“傻、慢、粗”的技術(shù)裝備水平,普遍呈現(xiàn)“大而不強(qiáng)”的狀況。然而,隧道施工廣泛存在著難度大、作業(yè)強(qiáng)度高、工作環(huán)境差、安全風(fēng)險(xiǎn)多、實(shí)施成本高等難題,原有以人工作業(yè)為主的粗放型的模式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法適應(yīng)新形勢(shì)需求,如何保障安全可控,降低損失貧化率,提高作業(yè)效率,落實(shí)鑿巖工藝流程優(yōu)化。
應(yīng)用輪胎三臂掘進(jìn)臺(tái)車有效解決了傳統(tǒng)隧道開挖中光面爆破效果差、超欠挖嚴(yán)重、拱部錨桿角度偏差大、掌子面施工人員密集導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)高、人工耗時(shí)長(zhǎng)、耗能高、粉塵多、噪音大等問題,實(shí)現(xiàn)了快速、無憂鉆孔。具有以下優(yōu)點(diǎn):
1、施工質(zhì)量穩(wěn)定:輪胎三臂掘進(jìn)臺(tái)車?實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化替人工,定位;有效了周邊眼、掏槽眼、拱部錨桿等打設(shè)角度和深度的合格率,將錨桿角度合格率提高到。
2、保障施工安全:輪胎三臂掘進(jìn)臺(tái)車?開挖施工作業(yè)人員從18人減少到3人,而且處于已支護(hù)圍巖(距掌子面距離不大于6m)下施工,安全得到有效保障。
3、提高施工效率:較孔人工鉆孔速度0.3m/min提高到4m/min,輪胎三臂掘進(jìn)臺(tái)車?現(xiàn)按設(shè)計(jì)要求打126個(gè)掘進(jìn)孔(4.5m深),40個(gè)錨桿孔(4.0m深),快用時(shí)1小時(shí)40分鐘,較傳統(tǒng)全斷面人工鉆孔時(shí)間4小時(shí)有了大幅度提升。
4、提升環(huán)保節(jié)能:開挖鉆孔噪音從118.7分貝減少至96.4分貝,降低18.8%;粉塵從571ug/m3減少至117ug/m3,降低79.5%,工人作業(yè)環(huán)境得到較大改善。輪胎三臂掘進(jìn)臺(tái)車開挖用電量從396度/小時(shí)降至180度/小時(shí),節(jié)約用電216度/小時(shí)。

國內(nèi)輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車價(jià)格,當(dāng)今,是開發(fā)利用地下空間的世紀(jì)。隨著市交通壓力的不斷,以及市人口的快速增長(zhǎng),市建設(shè)開始向地下延伸和拓展。今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi),隨著國家大力推進(jìn)海綿市建設(shè)和各地加快地鐵建設(shè),地鐵隧道、水利隧道、越江隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道等工程項(xiàng)目將大批量開建,輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車等隧道掘進(jìn)設(shè)備將得到大量應(yīng)用,市場(chǎng)發(fā)展空間。
輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車具有車身小、結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、機(jī)動(dòng)靈活、工作穩(wěn)定、爬坡能力強(qiáng),使用鑿巖臺(tái)車施工相比傳統(tǒng)的人工鉆爆法,在提率、減少用工、改善環(huán)境、控制超欠挖和施工安全等諸多方面優(yōu)勢(shì)明顯。國內(nèi)輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車價(jià)格,可以從以下幾個(gè)方面分析:
1、施工質(zhì)量穩(wěn)定:輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化替人工,定位;有效了周邊眼、掏槽眼、拱部錨桿等打設(shè)角度和深度的合格率,將錨桿角度合格率提高到。
2、保障施工安全:輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車開挖施工作業(yè)人員從18人減少到3人,而且處于已支護(hù)圍巖(距掌子面距離不大于6m)下施工,安全得到有效保障。
3、提高施工效率:較孔人工鉆孔速度0.3m/min提高到4m/min,輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車現(xiàn)按設(shè)計(jì)要求打126個(gè)掘進(jìn)孔(4.5m深),40個(gè)錨桿孔(4.0m深),快用時(shí)1小時(shí)40分鐘,較傳統(tǒng)全斷面人工鉆孔時(shí)間4小時(shí)有了大幅度提升。
4、提升環(huán)保節(jié)能:開挖鉆孔噪音從118.7分貝減少至96.4分貝,降低18.8%;粉塵從571ug/m3減少至117ug/m3,降低79.5%,工人作業(yè)環(huán)境得到較大改善。輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車開挖用電量從396度/小時(shí)降至180度/小時(shí),節(jié)約用電216度/小時(shí)。
輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車,適用于斷面(寬×高)17.4m×13.3m,爬坡能力≤14°,行走速度可達(dá)16km/h;國內(nèi)輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車價(jià)格,采用全液壓驅(qū)動(dòng),鑿巖速度快;柴油機(jī)供行走,行走更靈活,可快速退場(chǎng);輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車采用特液壓平動(dòng)臂使推進(jìn)梁保持平行;系統(tǒng)設(shè)有終點(diǎn)自動(dòng)停止沖擊、自動(dòng)防卡釬、感應(yīng)水排渣等功能。國內(nèi)輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車結(jié)構(gòu)緊湊、重心低、機(jī)動(dòng)靈活、工作穩(wěn)定,國內(nèi)輪胎式隧道掘進(jìn)臺(tái)車價(jià)格,不僅提升安全保障和工作效率,又降低勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度。該機(jī)可選配智能控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)定位、臂架姿態(tài)自動(dòng)調(diào)整的功能,可將提前設(shè)計(jì)好的鉆孔布置圖導(dǎo)入鉆孔臺(tái)車控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化鉆孔。

鑿巖臺(tái)車作業(yè)注意事項(xiàng)
1.進(jìn)入鑿巖作業(yè)之前,先清除作業(yè)面上的浮石,特別是在鑿鉆錨桿孔時(shí)要應(yīng)注意安全;
2.連接水管前,先用壓縮空氣排除管內(nèi)的塵埃;
3.將絕緣的電纜線準(zhǔn)確地接在供電裝置上;
4.先張開支腿后,方可進(jìn)行鑿巖作業(yè)和升降平臺(tái)上的作業(yè);
5.在鑿巖作業(yè)和升降平臺(tái)上作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁移動(dòng)機(jī)體,否則將損傷臂和導(dǎo)桿。

鑿巖臺(tái)車停車作業(yè)后停車注意事項(xiàng)
1.不能將臺(tái)車停放在軟地基處,以及側(cè)壁和頂部有落石或巖崩危險(xiǎn)的地方。
2.臺(tái)車停放后,需將導(dǎo)桿和臂就行走狀態(tài)擺成水平位置,各操作桿置于中位,停止電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)。
3.避免在斜坡上停車,若停車時(shí),應(yīng)張開支腿并墊以三角墊木,防止機(jī)器下滑。

應(yīng)用案例:鄭萬高鐵、宜興高鐵等,在項(xiàng)目隧道工程施工建設(shè)中,采用了鑫通鑿巖臺(tái)車大斷面鉆爆法施工工藝,減少了作業(yè)人員、改善了施工環(huán)境、提升了施工安全、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

鑿巖臺(tái)車鉆孔時(shí)推進(jìn)梁頂緊掌子面,其剛度大、柔度小,并受初期支護(hù)厚度、推進(jìn)梁長(zhǎng)度、初支至掌子面的距離限制,施工現(xiàn)場(chǎng)如不預(yù)留該空間,鉆桿無法沿設(shè)計(jì)開挖輪廓線鉆進(jìn),將會(huì)造成較嚴(yán)重的欠挖;如需要保持設(shè)計(jì)位置鉆孔,則周邊眼鉆孔的外插角度遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)人工手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。

所屬分類:建筑工程機(jī)械/鑿巖機(jī)械

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