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常州路面修補(bǔ)料,公路修補(bǔ)料

更新時(shí)間1:2025-09-27 信息編號:41d3jb79ad13a 舉報(bào)維權(quán)
常州路面修補(bǔ)料,公路修補(bǔ)料
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供應(yīng)商 凱恒達(dá)(重慶)新材料科技有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 2400.00
關(guān)鍵詞 常州路面修補(bǔ)料,供應(yīng)路面修補(bǔ)料,供應(yīng)路面修補(bǔ)料,供應(yīng)路面修補(bǔ)料
所在地 重慶沙坪壩
彭普琳
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

混凝土橋梁修補(bǔ) 路面修補(bǔ)材料 聚合物修補(bǔ)砂漿
混凝土橋梁修補(bǔ)成為道路養(yǎng)護(hù)工程的重中之重,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,過重載車輛道路越來越多,道路養(yǎng)護(hù)工程對水泥混凝土路面修補(bǔ)料要求也越來越高,河南匯能路橋科技有限公司嚴(yán)格按照道路養(yǎng)護(hù)工程的高標(biāo)準(zhǔn),研發(fā)出了粘結(jié)力強(qiáng),耐腐蝕程度強(qiáng)的高標(biāo)號的路面修補(bǔ)材料。這種系列的水泥路面修補(bǔ)料,比普通的水泥混凝土強(qiáng)5-10倍。目前,處于國內(nèi)行業(yè)中的水平。
路面修補(bǔ)材料具備的優(yōu)勢:
(1)具有的粘接性能,和原有路面能夠成為一個(gè)整體,在外力作用下不脫落、不碎裂。
(2)修補(bǔ)完成后2小時(shí)實(shí)現(xiàn)通車。
(3)具有的抗壓強(qiáng)度和抗折性能,2小時(shí)抗壓強(qiáng)度可達(dá)到30Mpa以上,峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)到100Mpa以上。
(4)具有很好的能力,是原有混凝土的5倍以上。
(5)施工方法很簡單。清理→濕潤→加水?dāng)嚢琛佈b→養(yǎng)護(hù)→開放交通。

水泥路面修補(bǔ)料可修補(bǔ)哪些路面問題
當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫等破損時(shí),我們經(jīng)常會用水泥路面修補(bǔ)料進(jìn)行修復(fù),那么,該修補(bǔ)料適用于哪些路面病害呢?下面我們一起來看一下吧!
車流量大、超載嚴(yán)重的的高速公路路段:水泥路面修補(bǔ)料粘結(jié)力、抗壓抗折性和耐磨度都非常強(qiáng),可以很好地對這些路段進(jìn)行修復(fù)。
山地礦區(qū):我們可用該修補(bǔ)料修復(fù)山地礦區(qū)的路面表層病害。

混凝土路面修補(bǔ)料
先水泥混凝土地面裂縫有多種,比如貫穿性裂縫,斷板式裂縫,橫向裂縫,縱向裂縫,細(xì)微裂縫,網(wǎng)狀裂縫,裂縫等形態(tài);也有處于不同的環(huán)境,像公路裂縫,墻體裂縫,車間地坪裂縫,樓板裂縫等,不同的環(huán)境里,修補(bǔ)裂縫的方法與材料是不同的,為的是結(jié)合裂縫修補(bǔ)后的使用用途而定;拿路面裂縫來說,一般出現(xiàn)多的是橫向性的貫穿性裂縫或細(xì)微不規(guī)則裂紋。
出現(xiàn)裂縫的原因:
1、伸縮縫切割時(shí)間過早或者過晚,一般都出現(xiàn)過晚的后果
2、在鋪設(shè)水泥路面的時(shí)候,里面出現(xiàn)空鼓,導(dǎo)致裂縫形成,
3、養(yǎng)護(hù)沒有及時(shí)跟進(jìn),導(dǎo)致水泥收縮過快而出現(xiàn)的斷板裂縫
4、基礎(chǔ)處理不好,導(dǎo)致水分流失過快,導(dǎo)致細(xì)微裂紋。

作業(yè)面修補(bǔ),我們將西安亨利建材水泥路面修補(bǔ)料倒入在攪拌容器中,然后加水將材料充分?jǐn)嚢杈鶆蚝?,及時(shí)將材料鋪裝在露石子路面上,材料的鋪裝厚度一般在3-5MM之間,對于比較嚴(yán)重的水泥地面露石子,鋪裝厚度可以達(dá)到5MM,這修厚度的材料鋪裝完夠覆蓋露石子的地面,而且使用亨利建材水泥路面修補(bǔ)料的話,材料的強(qiáng)度和粘結(jié)力都足夠,無需過厚鋪裝材料,也能達(dá)到通車的需求。
、作業(yè)面養(yǎng)護(hù);病害修補(bǔ)后,要待作業(yè)面養(yǎng)護(hù)好至材料完全硬化后才能開放通車使用。
根據(jù)以上的修補(bǔ)操作來看,大家還覺得水泥地面露石子的修補(bǔ)操作復(fù)雜嗎?水泥路面表層病害其實(shí)是比較好進(jìn)行修補(bǔ)操作的一類病害,只要我們按照相應(yīng)的步驟來進(jìn)行,病害是完全可以修復(fù)的。

在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤并除去明水;冬季施工時(shí),應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。
界面處理:在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
支模:對于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板,可利用周圍板邊作為模板;對于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板,其三條邊可利用周圍板邊作為模板,邊部應(yīng)支立木?;蜾撃#⒉扇》缆{措施。
對于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位,應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。

根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量與澆筑速度,將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中,干拌10s后,按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后,分兩次加水拌和:次加2/3水,拌和30s;第二次加1/3水,拌和150s。拌和后,修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min,待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí),應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和,澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。

所屬分類:混凝土/商砼/混凝土修補(bǔ)料

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