國(guó)家對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行資格認(rèn)定制度，允許報(bào)廢汽車“五大總成”交售給再制造企業(yè)，明確禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢汽車“五大總成”及其他零配件拼裝汽車，禁止報(bào)廢汽車整車、拼裝車進(jìn)入市場(chǎng)交易或者以其他任何方式交易。若考慮“五大總成”交售給再制造企業(yè)，能夠繼續(xù)使用的零部件標(biāo)明“報(bào)廢汽車回用件”后可以出售，價(jià)值量將得到大幅提升，有望達(dá)到千億市場(chǎng)規(guī)模。隨著國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)相關(guān)法律逐漸健全，法律執(zhí)行力度逐漸加大，行業(yè)將逐漸超規(guī)范化發(fā)展，再制造企業(yè)的舊件來(lái)源也將大量增加，促進(jìn)行業(yè)蓬勃發(fā)展。

目前，我國(guó)報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%，回收拆解率為20%左右，拆解過(guò)程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后，多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來(lái)報(bào)廢汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過(guò)1000億元。 目前，有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動(dòng)力電池拆解、儲(chǔ)能梯次利用及相關(guān)配套設(shè)備等領(lǐng)域積極布局。

過(guò)時(shí)政策難以滿足現(xiàn)狀 　　事實(shí)上，對(duì)于汽車報(bào)廢帶來(lái)的危害，我國(guó)并非沒(méi)有關(guān)注，只是相關(guān)政策早已不適應(yīng)快速發(fā)展的形勢(shì)。2001年頒布了報(bào)廢汽車回收利用辦法，標(biāo)志著報(bào)廢汽車回收管理開(kāi)始走向法制化軌道。2006年，國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合頒布了《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，這是我國(guó)汽車回收利用領(lǐng)域的指導(dǎo)性文件，這份文件要求全面，但是相對(duì)較為宏觀，缺乏具體要求和實(shí)施細(xì)則，可操作性不強(qiáng)。另一方面，長(zhǎng)期以來(lái)，由于報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)采取粗放式經(jīng)營(yíng)，從而導(dǎo)致該行業(yè)技術(shù)手段落后，作業(yè)流程不規(guī)范，環(huán)境保護(hù)和資源利用水平低。

• 

  小店區(qū)報(bào)廢車回收廠家,機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收價(jià)格表

  2600元

  產(chǎn)品名：報(bào)廢車回收

• 

  山西太原報(bào)廢汽車回收價(jià)格,汽車回收公司

  面議

  產(chǎn)品名：報(bào)廢汽車回收

• 

  太原婁煩回收?qǐng)?bào)廢汽車,高價(jià)回收?qǐng)?bào)廢車平臺(tái)

  面議

  產(chǎn)品名：車輛報(bào)廢回收

• 

  杏花嶺區(qū)從事黃標(biāo)車報(bào)廢回收?qǐng)?bào)價(jià),專業(yè)收購(gòu)報(bào)廢車

  面議

  產(chǎn)品名：黃標(biāo)車報(bào)廢回收

• 

  太原清徐回收?qǐng)?bào)廢小車拆解,上門回收

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車

• 

  太原清徐從事報(bào)廢汽車回收聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：車輛報(bào)廢回收

• 

  杏花嶺區(qū)黃標(biāo)車報(bào)廢回收電話,專業(yè)收購(gòu)報(bào)廢車

  面議

  產(chǎn)品名：黃標(biāo)車報(bào)廢回收

• 

  太原古交從事報(bào)廢貨車報(bào)價(jià),上門回收

  面議

  產(chǎn)品名：回收?qǐng)?bào)廢車