STC高韌性混凝土凍融循環(huán)、海洋環(huán)境、鋁酸鹽侵蝕、弱酸侵蝕和碳化下，能夠耐受有害物質(zhì)滲透到基體內(nèi)部，同時具有自愈能力，防水效果。STC高韌性混凝土產(chǎn)品沒有內(nèi)部惡化過程（延遲鈣礬石、碳石、堿骨料反應、未水化熟料膨脹等），表現(xiàn)出對酸性介質(zhì)的高抵抗力，可以暴露在侵蝕環(huán)境下（鹽、鹽、海水等）
搶修料施工注意事項：
現(xiàn)場使用時，嚴禁在搶修料中摻入任何外加劑、外摻劑。不得與其他廠家生產(chǎn)的類似產(chǎn)品混用，以確保工程質(zhì)量。
養(yǎng)護澆灌后，2小時內(nèi)不得使設(shè)備和灌漿層受到振動、碰撞；用濕潤的草袋或布覆蓋，保持濕潤3天。
拆模拆模應在澆灌完畢1小時后進行，拆模后仍繼續(xù)養(yǎng)護。
修補材料種類有鋼纖維混凝土、鋼纖維聚合物混凝土、和鋼纖維增強鋼筋網(wǎng)混凝土等材料。
我國自70年開始，對鋼纖維混凝土進行了開發(fā)利用研究，在公路，橋梁工程中得到了成功的應用。其中有路面，橋面鋪筑，也有舊路面，橋面修復工程。
混凝土技術(shù)有著的前景和現(xiàn)實意義。但由于國內(nèi)外工程界對于新老混凝土粘結(jié)面工作力狀態(tài)和界面粘結(jié)疲勞性能等基礎(chǔ)論研究還不完善，沒有形成一套完整的論體系和設(shè)計方法，也沒有制定出一套統(tǒng)一的設(shè)計和施工規(guī)則，對試驗路和實體修補工程中出現(xiàn)的某些現(xiàn)象和破壞原因還不能做出合理的解釋。例如，車輛荷載和水的循環(huán)作用對路面長期的影響；路面薄層修補設(shè)計指標的確定；各種設(shè)計參數(shù)的選取等。因此，目前還無法大規(guī)模推廣水泥混凝土路面快速薄層修補技術(shù)，以致錯失了一些水泥混凝土路面早期修補的時機。加快水泥混凝土路面快速薄層修補技術(shù)研究工作成為混凝土快速修補研究的首要務(wù)。
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產(chǎn)品名：高強聚合物砂漿
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產(chǎn)品名：環(huán)氧砂漿,環(huán)氧樹脂砂漿,水性環(huán)氧砂漿,雙組份砂漿
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