近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)量和保有量不斷攀升，到2020年，動(dòng)力電池批量退役問(wèn)題將逐漸顯現(xiàn)。工業(yè)和信息化部等部委已相繼出臺(tái)可以約束和規(guī)范廢舊動(dòng)力電池回收利用的政策文件，部分企業(yè)也在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域積極布局。然而，目前規(guī)范化的廢舊動(dòng)力電池回收利用體系尚未形成，產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等方面均有不小的完善空間，廢舊動(dòng)力電池回收利用成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)?？紤]到廢舊動(dòng)力電池對(duì)環(huán)境的影響，加快廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)規(guī)范化發(fā)展已是迫在眉睫。

對(duì)于汽車(chē)動(dòng)力電池，我們主要關(guān)注化學(xué)電池中的燃料電池和二次電池，也就是有兩條技術(shù)路線。一條是以鋰電池為主要研究方向的二次電池，目前發(fā)展迅速可謂“炙手可熱”；另一條是一直被寄予厚望的以氫燃料為主要研究方向的燃料電池，但由于氫的來(lái)源問(wèn)題還未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和工業(yè)化應(yīng)用。

動(dòng)力鋰電池再利用商業(yè)模式需要建立多方面的合作機(jī)制。是動(dòng)力鋰電池的回收需要遵循“誰(shuí)制造誰(shuí)回收”責(zé)任體制，通過(guò)推行回收責(zé)任制建立回收利用網(wǎng)絡(luò)，再利用電池來(lái)源。再利用核心主要包括電池回收、電池評(píng)價(jià)和二次再裝配利用等環(huán)節(jié)，由于再回收和新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)中的電池運(yùn)營(yíng)商密切相關(guān)，建議由運(yùn)營(yíng)商、汽車(chē)廠和電池企業(yè)合資建立電池服務(wù)模塊，承擔(dān)動(dòng)力鋰電池的再利用業(yè)務(wù)，對(duì)再裝配電池可以考慮通過(guò)電池租賃或者零售等方式應(yīng)用在終端客戶上。

• 

  青島二手動(dòng)力電池回收流程

  面議

  產(chǎn)品名：動(dòng)力電池回收

• 

  大連二手動(dòng)力電池回收多少錢(qián)一斤

  面議

  產(chǎn)品名：動(dòng)力電池回收

• 

  鄭州從事動(dòng)力電池回收再利用

  面議

  產(chǎn)品名：動(dòng)力電池回收

• 

  汽車(chē)鋰電池回收

  面議

  產(chǎn)品名：新能源電池模組

• 

  呼和浩特正規(guī)二手動(dòng)力電池回收廠家

  面議

  產(chǎn)品名：二手動(dòng)力電池回收

• 

  西安二手動(dòng)力電池回收電話

  面議

  產(chǎn)品名：二手動(dòng)力電池回收

• 

  無(wú)錫正規(guī)二手動(dòng)力電池回收聯(lián)系方式

  面議

  產(chǎn)品名：二手動(dòng)力電池回收

• 

  威海從事二手動(dòng)力電池回收廠家

  面議

  產(chǎn)品名：二手動(dòng)力電池回收