你有關(guān)注過上有哪些設(shè)備嗎？每一輛救護(hù)車上的設(shè)備是不是都是一樣的？小編為您詳細(xì)介紹救護(hù)車上設(shè)備的種類。
國際上關(guān)于救護(hù)車都是有分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的，是禁忌、生命的；二級(jí)是禁忌的、不生命的；是不需要立刻的。
相對(duì)而言，我國救護(hù)車分類雖然也已經(jīng)進(jìn)行多年，但實(shí)際操作時(shí)仍然存在一些困難，不過關(guān)于救護(hù)車，同樣分為三類。
A型（普通型）救護(hù)車：
1、病人搬運(yùn)：上車擔(dān)架、鏟式擔(dān)架、軟擔(dān)架。
2、肢體和上脊柱固定設(shè)備：夾板和頸托。
3、供氧/呼吸設(shè)備：氧氣袋或氧氣瓶，成分及兒童面罩，吸引器，以及少兩個(gè)10升固定氧氣量，配有可調(diào)節(jié)氧流量。
4、診斷設(shè)備：血壓計(jì)、體溫計(jì)、手電照明設(shè)備、聽診器、心電監(jiān)護(hù)設(shè)備。
5、循環(huán)設(shè)備：輸液4（升）、器4付和輸液器4（套）、輸液支架2個(gè)。
6、繃帶包扎和護(hù)理設(shè)備：傷口處理材料、嘔吐袋、尖型用品容器（Sharps容器）、一次性無菌性手套。
7、成套器械包：產(chǎn)包、導(dǎo)尿包、清創(chuàng)包、垃圾桶（袋）。
8、通訊器材：無線通訊設(shè)備。
B型（搶救監(jiān)護(hù)型）救護(hù)車：
該類救護(hù)車?yán)锏脑O(shè)備要比A型多一些，在配備A型囊括的相關(guān)設(shè)備之外，還需要加壓輸液裝置、胸腔減壓設(shè)備、便攜式呼吸機(jī)或多功能呼吸機(jī)、除顫儀、心電監(jiān)護(hù)儀(帶存儲(chǔ)和打印)、便攜式氣道管理系統(tǒng)。
C型（防護(hù)監(jiān)護(hù)型）救護(hù)車：
在B型設(shè)備的基礎(chǔ)上，增加呼吸道病轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)備和適當(dāng)?shù)那鍧嵅牧稀?br /> 除了上述之外，所有救護(hù)車都需要配備急救藥品，每次救護(hù)車出行之后，消耗的小票都立即補(bǔ)足，靜候下次使用。

120救護(hù)車是客戶反饋性價(jià)比較好的一款車型之一，布局科學(xué)合理，可靠、耐用、穩(wěn)定，舒適性好，完全按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)改造。結(jié)合用戶使用習(xí)慣，設(shè)備平臺(tái)布置在觸手可及的位置，便于操作，是各大的入歐洲的熱壓一體成型工藝，滿足不同的使用習(xí)慣，柜體板材采用發(fā)泡工藝，密度低強(qiáng)度高，
柜體折角處沒有接縫，沒有螺絲釘，美觀易清洗，側(cè)壁采用食品級(jí)高強(qiáng)度復(fù)合材料，易于清洗，任何部分均不含木質(zhì)成份的材料，決不出現(xiàn)變形、發(fā)霉、爆裂等現(xiàn)象，設(shè)備平臺(tái)可上下調(diào)節(jié)高度，完全按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)改造，整個(gè)艙采用高分子防火、防水、的材料。
救護(hù)車艙主要由那幾部分組成：
1、基本配置（空調(diào)、暖風(fēng)、警示、、擔(dān)架臺(tái)、照明燈、滅火器）；
2、電路及用電器（逆變電、電路集成系統(tǒng)、交流防護(hù)、立電源、應(yīng)急啟動(dòng)裝置、外接充電等）；
3、氧路及氧氣（10升，20升，40升，氧路隱藏、歐標(biāo)接口等）；
4、艙制作（環(huán)保材料PVC頂、吸塑頂、玻璃鋼一體成型、美國PVC沃克板材、柜體采用整體內(nèi)嵌式）；
5、座椅部分（立座椅、長條軟包座椅、折疊座椅）；
6、急救（車載220V、12V電源插口、氧氣匯流排、呼吸機(jī)端口、自動(dòng)上車擔(dān)架、滑動(dòng)輸液架、輸液燈、濕化瓶燈）；
7、器械（選裝）。

轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車配置：藍(lán)色長條救護(hù)燈；駕駛室警報(bào)裝置；中隔板帶推拉窗；救護(hù)外觀及徽標(biāo)；地柜；氧氣瓶及固定裝置；紫外線燈1只；輸液掛鉤2只；照明燈2只；左側(cè)可躺座椅2張；右側(cè)長條座柜1張；后艙玻璃貼磨砂膜；普通輪式上車擔(dān)架及固定裝置；藍(lán)色地板膠；污物桶1只；加裝暖風(fēng)裝置1只；加裝后空調(diào)。
救護(hù)車經(jīng)濟(jì)型、轉(zhuǎn)運(yùn)型救護(hù)車車輛技術(shù)參數(shù)：
外型長（mm）：4666；
外型寬（mm）：1974；
外型高（mm）：2428；軸距（mm）：2835；
額定載客（人）：5-9；
發(fā)動(dòng)機(jī)：JX493ZLQ4；
功率（kw）：80；
排量（ml）：2771；
燃油種類：柴油；
排放標(biāo)準(zhǔn)：國四；
原車配置：方向助力；前后空調(diào)；后雙開門；側(cè)拉門；暖風(fēng)裝置；前盤后鼓式剎車；前門電動(dòng)窗。

跨省救護(hù)車出租服務(wù)公司全體員工本著“以病人為至上，服務(wù)質(zhì)量”的救護(hù)精神，竭誠為廣大患者服務(wù)。 以“ 服務(wù)鑄就救護(hù)，鑄就”為經(jīng)營理念，不斷創(chuàng)新提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大市場范圍，將服務(wù)口碑推向更高的層次，使力跨省救護(hù)車出租服務(wù)立足于同行業(yè)的不敗之地，共同與救護(hù)市場走向輝煌燦爛的未來！經(jīng)過我們嚴(yán)格培訓(xùn)的醫(yī)護(hù)人員和司機(jī)，以其勤勞、細(xì)致、周到、誠實(shí)的個(gè)人品質(zhì)及服務(wù)態(tài)度而著稱。 我們的服務(wù)宗旨是“仁愛之心，誠信為本”，并致力于在今后的路走的更穩(wěn)。宗旨: 的服務(wù)給您舒心的信認(rèn)服務(wù)準(zhǔn)則: 以人為本,以客為尊理念: 制度服務(wù)理念: 以真取信,以誠交心。

遇到危重病人，好是撥打120，要救護(hù)車，但有時(shí)往往來不及叫救護(hù)車，為了急分壓秒搶時(shí)間使其盡快地得到救治，人們常常攔截過往的汽車，請(qǐng)求幫助運(yùn)送，而許多駕駛員也樂于給病人提供方便。但一般車輛與救護(hù)車不同，缺乏急救措施。為了使病人途中安全，減少意外，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
佳　遇到咯血、嘔血、昏迷而嘔吐的病人，應(yīng)把病人的頭偏向一側(cè)，避免嘔吐物阻塞氣管導(dǎo)致窒息；中風(fēng)、心臟病呼吸困難者，采取頭高腳低位，以減少部和腦部的血流量；休克病人采取頭低腳高位，以保障腦部供血；病人經(jīng)包扎止血后，將部位置于心臟水平以上，可減少；骨折病人要用木板、木棍固定，以防骨折加重或刺傷血管、神經(jīng)。
減輕震動(dòng)　車廂內(nèi)可因地制宜地鋪些棉絮、棉毯、衣服、甚至草席、稻草等，行車時(shí)盡量選擇平坦的道路，遇到、遇路面坎坷時(shí)要減慢速度，上下坡時(shí)保持平穩(wěn)。
避免噪音　任何病人都需要一個(gè)安靜的環(huán)境，除了顱腦外傷而有腦脊液流出者，其他病人可在兩耳塞一點(diǎn)棉花，布條等。行車途中要少鳴喇叭，更要避免按高音喇叭。
途中急救　如病人發(fā)生窒息，可讓其仰臥，頭偏向一側(cè)，取頭低腳高位，輕拍背部，排除氣管內(nèi)阻塞物，或?qū)⒉∪搜雠P，頭后仰，使頸部放直，急救者將右手掌部放在病人腹上部劍突下的位置，從下向上并稍向后沖壓，使阻塞物排出。病人停止呼吸或心跳驟停，應(yīng)立即采取心肺復(fù)蘇術(shù)，即作口對(duì)口人工呼吸或胸外心臟按摩。
對(duì)行走有困難者，可用雙手?jǐn)v扶其一只胳膊，或讓其把胳膊搭在救護(hù)者的脖子上，扶其行走。
對(duì)不能行走者，可用抱持、背負(fù)、肩負(fù)法搬運(yùn)。抱持法是救護(hù)員一手扶傷病者的脊背，一手放在傷病者的大腿后面，把其抱起來走。背負(fù)法是像背小孩一樣把傷者背起來走。北京救護(hù)車出租 肩負(fù)法是讓傷者趴在救護(hù)員的雙肩上，救護(hù)員一手扶住傷者的腿，一手拉住傷者的胳膊。
救護(hù)人員比較多可采用椅托式、轎杯式、拉車式、平臥式等方法。椅托式是兩人分別站在傷病員兩側(cè)，一個(gè)人用一只手和另一個(gè)人的雙手相根當(dāng)坐位，另一只手扶住對(duì)方的肩當(dāng)靠背，讓傷病員坐在上面，并用雙臂分別抱住兩個(gè)救護(hù)者的肩膀。轎杠式是兩個(gè)救護(hù)員分別用右手握住自己的左腕．再用左手握住對(duì)方的右腕，形成轎杠的坐位。傷病員坐在上面，并用雙手分別抱住兩個(gè)救護(hù)員的肩膀；拉車式是一個(gè)救護(hù)員雙于從傷病員的腋下抱任其胸部，另一個(gè)救護(hù)員站在傷病員兩腿中間，抱住其雙腿，把傷病員拾起。平臥式是2—3個(gè)救護(hù)員，蹲在傷病員的一側(cè)，分別托住傷病員的頭、背、腰、盟和腿部，動(dòng)作一致地托起傷病員搬走。

救護(hù)車醫(yī)療艙主要由那幾部分組成：
1、基本配置（空調(diào)、暖風(fēng)、警示、滅菌、擔(dān)架臺(tái)、照明燈、滅火器）；
2、電路及用電器（逆變電、電路集成系統(tǒng)、交流防護(hù)、立電源、應(yīng)急啟動(dòng)裝置、外接充電等）；
3、氧路及氧氣（10升，20升，40升，氧路隱藏、歐標(biāo)接口等）；
4、醫(yī)療艙制作（環(huán)保材料PVC頂、吸塑頂、玻璃鋼一體成型、美國PVC沃克板材、柜體采用整體內(nèi)嵌式）；
5、座椅部分（立座椅、長條軟包座椅、折疊座椅）；
6、急救輔助（車載220V、12V電源插口、氧氣匯流排、呼吸機(jī)端口、自動(dòng)上車擔(dān)架、滑動(dòng)輸液架、輸液燈、濕化瓶燈）；
7、醫(yī)療器械（選裝）。

負(fù)壓救護(hù)車病員艙室內(nèi)的負(fù)壓系指艙室與外界大氣之間的相對(duì)壓差，主要依靠排風(fēng)機(jī)向外界大氣主動(dòng)排風(fēng)及艙室的密封處理實(shí)現(xiàn)。病員艙室內(nèi)空氣在排向大氣前，一般經(jīng)過濾器（99.97%@0.3um）過濾，可以有效地減小病員微生物向救護(hù)車向外界環(huán)境的擴(kuò)散、污染。此種方法只是一種物理隔離的方法，、是被阻截在過濾器表面，不能殺滅，救護(hù)車使用過后應(yīng)進(jìn)行針對(duì)艙室的消毒。

相比普通救護(hù)車，負(fù)壓救護(hù)車就不同就體現(xiàn)在“負(fù)壓”這兩個(gè)字上。其實(shí)我們可以把負(fù)壓救護(hù)車?yán)斫鉃槭墙o普通的救護(hù)車帶上“口罩”，這樣車內(nèi)與車外可以做到完全的“隔離”，而此類特種救護(hù)車就是專為應(yīng)對(duì)類似此次或突發(fā)病等情況。

所謂負(fù)壓，就是利用技術(shù)手段，使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，所以空氣在自由流動(dòng)時(shí)只能有車外流向車內(nèi)，而且負(fù)壓還能將車內(nèi)的空氣進(jìn)行無害化處理后排出，避免更多的人感染，在救治和轉(zhuǎn)運(yùn)病等疾病時(shí)可以限度地減少醫(yī)務(wù)人員交叉感染的機(jī)率。以后清創(chuàng)縫合手術(shù)和心肺復(fù)蘇等搶救都可以在救護(hù)車上進(jìn)行了，這在普通救護(hù)車上是難以想象的。主要用于危重病人和病等疾病的搶救。

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