在電池板的功率上缺斤少兩，使用很差的C級(jí)硅片，造成電池板發(fā)電量不足，導(dǎo)致太陽(yáng)能路燈不能正常工作；他們還采取降低蓄電池容量的方法來以次充好，降低成本，不當(dāng)?shù)美?；更有甚者，采用的是回收二手蓄電池，二次加工再利用，這個(gè)不知道坑了多少消費(fèi)者啊。

太陽(yáng)能路燈安裝幾大步，挖坑、組裝、立桿。簡(jiǎn)單方便。然每一個(gè)步驟拆分下來都是一個(gè)小工程。有時(shí)候執(zhí)行起來也有可能不知道從何下手。比如挖個(gè)基礎(chǔ)坑，就得考量考量坑得挖多大、多深。組裝燈具時(shí)有一套科學(xué)的組裝順序接下來會(huì)順暢很多。忽視的某些小細(xì)節(jié)也有可能造成裝燈不亮。熟記這些安裝規(guī)范，安裝路燈輕松搞定。

電池溫度升高時(shí)，電解液活動(dòng)加劇，電池內(nèi)阻減小，其浮充電流導(dǎo)致導(dǎo)電元件腐蝕加劇，壽命減少;反之，電解液活動(dòng)減弱，電池內(nèi)阻加大，電池對(duì)負(fù)載的放電能力則減弱。所以，對(duì)太陽(yáng)能路燈電池溫度的監(jiān)測(cè)和環(huán)境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時(shí)還對(duì)充電電壓進(jìn)行溫度補(bǔ)償，以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數(shù)使用VRLA電池組的地方，都把環(huán)境溫度控制在25度左右，加速壽命試驗(yàn)表明，環(huán)境溫度升高10度，又不對(duì)充電電壓進(jìn)行調(diào)整，其太陽(yáng)能路燈電池使用壽命將縮短一半。

太陽(yáng)能路燈以太陽(yáng)輻射為能源，照射在光電池組件上的陽(yáng)光是否充裕直接影響燈具的照明效果，因此在選擇燈具的安裝位置時(shí)，太陽(yáng)能電池組件在任何時(shí)間段都能夠照射到陽(yáng)光，且無(wú)樹葉等遮擋物。

太陽(yáng)能路燈是以太陽(yáng)能作為電能供給用來提供夜間道路照明，燈桿與電池組件一體化設(shè)計(jì)，具有抗風(fēng)能力，內(nèi)部采用智能化充放電和微電腦光、時(shí)控制技術(shù)。

太陽(yáng)能路燈的優(yōu)勢(shì)是不可代替的，太陽(yáng)能路燈是利用太陽(yáng)能發(fā)電、蓄電池儲(chǔ)電、控制器控制著蓄電池的充放電來工作的。控制器分為光控和時(shí)控兩種。白天，當(dāng)陽(yáng)光照射在太陽(yáng)能電池表面時(shí)，太陽(yáng)能電池產(chǎn)生的電能通過控制器對(duì)蓄電池進(jìn)行充電;夜晚，光線逐漸減弱，太陽(yáng)能電池的工作電壓、工作電流不斷減小，當(dāng)工作電壓小于控制器設(shè)定電壓時(shí)，控制器開始啟動(dòng)負(fù)載，此時(shí)太陽(yáng)能路燈點(diǎn)亮；當(dāng)達(dá)到設(shè)定的時(shí)間或環(huán)境光線過強(qiáng)時(shí)，控制器自動(dòng)關(guān)閉負(fù)載，太陽(yáng)能路燈電池開始充電。由此不斷循環(huán)。

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