玻璃鋼防眩板:玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型,斷面結(jié)構(gòu)成反S形狀,抗風(fēng)強度顯著增強了,后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。早期:也有零星企業(yè)用手糊工藝生產(chǎn)玻璃鋼防眩板,由于生產(chǎn)出來的產(chǎn)品個體差異太大,質(zhì)量難以,很快就被淘汰了。
結(jié)構(gòu)形式
防眩板與中央分隔帶護欄配合設(shè)置在結(jié)構(gòu)處理上可以有下列三種方法。
①防眩板與混凝土護欄結(jié)合,這依賴混凝土頂上預(yù)埋件來實現(xiàn),一般采用焊接。
②防眩板與波形梁護欄結(jié)合,可在護欄立柱上加橫梁(槽鋼),防眩板固定在槽鋼上,也可以組合型護欄立柱上固定防眩板。
③防眩板單豎立立柱將其埋設(shè)在中央分隔帶上。
防眩板應(yīng)以一定長度的立結(jié)構(gòu)段為制造和安裝單元,這種結(jié)構(gòu)的長度一般在4~12m,視所用材料、工藝情況而定。
防眩板之所以深受國內(nèi)外公路界的歡迎,是因其具有對風(fēng)阻擋小,不宜引起積雪及美觀、經(jīng)濟和對駕駛員心理影響較小等優(yōu)點。只要防眩板能滿足一般構(gòu)造上的要求,就足以抵抗風(fēng)力的破壞。故一般可以不對其進行力學(xué)計算,而只要滿足構(gòu)造上的要求即可。但在經(jīng)常遭受臺風(fēng)襲擊的沿海地區(qū)和常年風(fēng)力較大、有刮倒樹木或破壞道路設(shè)施的地區(qū),防眩板立埋設(shè)基礎(chǔ)時,在設(shè)計上應(yīng)對防眩板的連接部件或基礎(chǔ)進行抗傾覆等力學(xué)驗算。其橫向風(fēng)力大小可參照《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTJ 021—89)中有關(guān)橋梁護欄的規(guī)定確定。
不變色:防眩板還容易褪色,由于生產(chǎn)防眩板時的母粒色粉沒有控制好,有些防眩板不到一個月就褪色了,只好對其進行更換。
很多業(yè)內(nèi)人士反映,防眩板在國內(nèi)高速公路的實際應(yīng)用中還存在許多問題,常見的如材料性能不達標(biāo)、結(jié)構(gòu)和安裝不盡合理等,任何一項出現(xiàn)偏差,都會影響防眩板的使用效果。
顏色的控制 對于防眩板容易褪色的困惑,業(yè)界當(dāng)前也找了好的解決之道。只要控制好母料色粉的質(zhì)量,生產(chǎn)出來的防眩板就不容易褪色。及時在紫外光強烈的云貴高原,雖經(jīng)五、六年強烈紫外線照射,其顏色依然翠綠。
所屬分類:交通安全設(shè)備/防眩板
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