載貨汽車，一般稱作?卡車，主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。根據(jù)載重量，載貨汽車可以分為?重型、?中型和?輕型三種類型。重型載貨汽車的載重量在14噸到100噸之間，中型載貨汽車的載重量在4噸到8噸之間，輕型載貨汽車的載重量在3.5噸以下。
輕型載貨汽車通常裝載貨物的貨廂與駕駛室安裝在一個車架上，并根據(jù)運輸?shù)囊笾瞥筛鞣N形式。輕型載貨汽車的質(zhì)量通常在1800公斤左右，大載重為3.5噸以下。輕型載貨汽車主要用于城市運輸小批量貨物，如食品、日用工業(yè)品等。
卡車的動力性和燃油經(jīng)濟性優(yōu)化
為了提升卡車的性能，動力性和燃油經(jīng)濟性是兩個重要的考量因素。通過優(yōu)化設(shè)計，可以在燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上提升動力性。例如，通過調(diào)整主減速比和各擋的等速百公里油耗，可以在原車燃油經(jīng)濟性的前提下，增強動力性。優(yōu)化后的卡車在動力性和燃油經(jīng)濟性方面都有顯著提升。
通過對該優(yōu)化方案的動力傳動系統(tǒng)進行GT-DRIVE 模擬計算得出動力性能，整車的動力性主要從爬坡性能、大車速及加速性能來評定。由于各擋的速比增加，汽車的大爬坡度相應(yīng)地增加。雖然主減速比的增大，但由于設(shè)有超速擋，
通過對比優(yōu)化前后汽車的經(jīng)濟性計算結(jié)果，由于以動力性匹配為主，優(yōu)化后，主減速比增加，使各擋的等速百公里油耗都有所增大，但改變率不大，都不超過5%；汽車的多工況燃油消耗量為36.66L/100km，比優(yōu)化前增加了5.25%。
以動力性為目標(biāo)優(yōu)化時，在汽車燃油經(jīng)濟性并不惡化的基礎(chǔ)上，汽車的原地起步連續(xù)換擋(0~80km/h) 加速時間降低3.2%，直接擋(0~80km/h) 超車加速時間減少降低13.7%，爬坡性能也有顯著的提高，整車的動力性得到很大的提升
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