防眩板之所以深受國內(nèi)外公路界的歡迎，是因其具有對風阻擋小，不宜引起積雪及美觀、經(jīng)濟和對駕駛員心理影響較小等優(yōu)點。只要防眩板能滿足一般構造上的要求，就足以抵抗風力的破壞。故一般可以不對其進行力學計算，而只要滿足構造上的要求即可。但在經(jīng)常遭受臺風襲擊的沿海地區(qū)和常年風力較大、有刮倒樹木或破壞道路設施的地區(qū)，防眩板立埋設基礎時，在設計上應對防眩板的連接部件或基礎進行抗傾覆等力學驗算。其橫向風力大小可參照《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ 021—89）中有關橋梁護欄的規(guī)定確定。

柔性材料的應用 生產(chǎn)防眩板的材料應該是韌性和剛性的結合，韌性可以防眩板在接受高強度外力沖擊下時能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強風荷載下，防眩板又不至于來回搖擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強度的高分子彈性材料生產(chǎn)出來柔性和剛性結合的防眩板來。高分子彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術應用剛剛起步，但他們起點高、標準高，在設計時候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進去了，其生產(chǎn)出來的防眩板自然性能完好。

對于中央隔離帶為鋼護欄的，建議防眩板支架不要安裝在鋼護欄上。如果防眩板支架安裝在鋼護欄上，往往會出現(xiàn)以下問題：(1)增加了護欄的抗風荷載，一次，在寧夏，防眩板支架掛在一側(cè)護欄上，防眩板安裝在支架上，一場大風過后，鋼護欄被吹倒了三公里。(2)防眩板高低不易調(diào)平，影響美觀。