柔性鋼絲繩護(hù)欄-鍍鋅鋼絲繩護(hù)欄-道路鋼絲繩式防撞欄
基 本 構(gòu) 成

鍍鋅 16mm(或18mm) 間距122.5mm 5根并排設(shè)置

立柱 114*4（±0.3）（或140*4.5） 熱鍍鋅管 36m設(shè)置

端柱 165*8（或194*8） 無(wú)縫鋼管（熱鍍鋅）

斜撐 133*6（或152*6） 無(wú)縫鋼管（熱鍍鋅）

產(chǎn)品功能

用于高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)。

一、 安全性能好

纜索護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車(chē)輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車(chē)損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時(shí)，纜索護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。

二、施工方便

纜索護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時(shí)跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來(lái)的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。

三、維護(hù)、修復(fù)容易

纜索護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及纜索的磨擦來(lái)吸收失控車(chē)輛的能量。由于纜索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換纜索即可很快恢復(fù)交通。纜索護(hù)欄整體性強(qiáng)，具有較好的防盜性能，這使得日常維護(hù)工作很簡(jiǎn)單。

纜繩護(hù)欄結(jié)構(gòu)：纜繩護(hù)欄由鋼絲纜、Q235立柱、托具、錨具、卡扣組成。
纜繩護(hù)欄類(lèi)型：浸塑A型（加強(qiáng)型）熱鍍鋅A型（加強(qiáng)型）浸塑B型（普通型）
熱鍍鋅B型（普通型）
纜繩護(hù)欄特點(diǎn)：纜繩股中各層鋼絲為點(diǎn)狀接觸，各層鋼絲等直徑，不等捻距，能承受較重的載荷，高速下工作運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抗拉強(qiáng)度較高，承載安全系數(shù)大，安全性好；有一定的可撓性；鋼絲經(jīng)過(guò)鍍鋅浸浸塑，具有較好的防腐性能。

在長(zhǎng)直路段、風(fēng)景區(qū)和要求美觀的地方，由于纜繩護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置纜繩護(hù)欄與景觀協(xié)調(diào)，司乘人員無(wú)壓抑感，行車(chē)較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置纜繩護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)景天氣通行能力；在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置纜繩護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損作；在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜繩不影響綠化帶的生長(zhǎng)，可使護(hù)欄與植樹(shù)防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我們的國(guó)情。
纜繩護(hù)欄安全性能
纜繩護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車(chē)輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因些，車(chē)損及傷率均低于混凝土護(hù)欄和波形護(hù)欄，同時(shí)，纜繩護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。
纜索護(hù)欄詳細(xì)介紹
1、鋼索護(hù)欄的鋼索

護(hù)欄采用5根3股7芯像右擰的平行鋼索、鋼絲由碳素鋼制造，磷、硫含量各不得超過(guò)0.036%；表面鍍鋅，具有較高的強(qiáng)度和抗腐蝕性能。

2、鋼索護(hù)欄的立柱

包括：端部立柱和中間立柱，是主要的受力構(gòu)件，端部立柱承受鋼索拉力和失控車(chē)輛磁裝機(jī)。采用三角形支架的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，鑄鋼制造。中間立柱在攔截過(guò)程中承受較大的沖擊力，需要有較大的抗彎剛度和抗扭特性，采用圓筒形焊管支撐，普通碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235制造。

(1)端部立柱。路側(cè)纜索護(hù)欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車(chē)輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類(lèi)。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類(lèi)別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過(guò)底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過(guò)鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過(guò)預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類(lèi)別而有差別。A級(jí)三角形支架用6根怔8長(zhǎng)600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強(qiáng)與混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護(hù)欄起、終點(diǎn)位置。為了保持纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時(shí)也為方便維修養(yǎng)護(hù)，一般把纜索安裝長(zhǎng)度定為200-300m，也就是說(shuō)每根纜索長(zhǎng)度不超過(guò)300m。




(2)中間端部立柱。纜索護(hù)欄的安裝長(zhǎng)度超過(guò)200-300m時(shí)，應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)。路側(cè)纜索護(hù)欄的中間端部結(jié)構(gòu)為三角形。端部立柱由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成，端部立柱的構(gòu)造和尺寸。

產(chǎn)品特性

3、鋼索護(hù)欄的防阻塊

防阻塊也稱(chēng)為鋼索托架，與立柱采用的材料湘潭，其除了有結(jié)構(gòu)保持功能外，還具有緩沖吸能，建設(shè)絆阻等作用。

纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞，吸收碰撞能量。

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