預制艙式設備由預制艙體、設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，以箱房形式整體運輸至工程現(xiàn)場安裝。預制艙體，采用鋼結構箱房，艙內(nèi)根據(jù)需要配置消防、安防、暖通、照明、通信、智能輔助控制系統(tǒng)、集中配線架（艙）等輔助設施，其環(huán)境應滿足變電站設備運行條件及變電站運行調(diào)試人員現(xiàn)場作業(yè)要求。
35KV高壓裝置預制艙，艙內(nèi)主要包括進線柜、出線柜、SVG柜、PT柜、接地變柜等高壓設備。開關柜具有架空進出線、電纜進出線、母線聯(lián)絡等功能。主要用于電力系統(tǒng)發(fā)電、輸電、配電、電能轉換和消耗中起通斷、控制或保護等作用。

預制艙式箱體的技術要求

艙體總體結構設計應符合現(xiàn)行標準、設計規(guī)范要求，并結合工程實際，合理選用材料、結構方案和構造措施，外形美觀、大方、協(xié)調(diào)，結構在運輸、安裝過程中滿足強度、穩(wěn)定性和剛度要求及防水、防火、防腐蝕（30年不生銹）、耐久性等設計要求。戶外運行，要求抗沖擊能力強，防盜、防破壞能力強。

(1)本預制艙采用鋼結構體系，主體框架應采用鋼框架結構，屋蓋宜采用冷彎薄壁型鋼檁條結構。結構自重、檢修集中荷載、屋面雪荷載和積灰荷載等，按GB50009的規(guī)定執(zhí)行，懸掛荷載應按實際情況計算。單個拼接單元的鋼結構骨架應整體焊接，應滿足足夠的強度與剛度。拼接單元應在每跨拼接側采用臨時支撐立柱與艙頂及艙底通過鉸接方式連接，同時應采用斜拉輔助支撐增加臨時支撐面的強度，滿足拼接單元在起吊、運輸和安裝時不產(chǎn)生變形、開裂或覆蓋件脫落。

(2)預制艙式箱體應有足夠的機械強度，在起吊、運輸、安裝及遠期擴建過程中不應發(fā)生變形或損壞。外殼應是夾芯板材料，并應采用靜電屏蔽或加大電氣距離等方法，防止產(chǎn)生危險的靜電荷。外殼的夾芯板材料應經(jīng)過防腐處理，表面覆蓋層應有牢固的附著力，并應均勻一致。
箱體應力求外形美觀?，F(xiàn)場道路情況廠家宜到現(xiàn)場核實，確定運輸方案，完成箱體運輸工作。

　

(3)箱體所有的門應向外開，開啟角度應大于90°，并設定位裝置。門應有密封措施，并裝有把手、暗閂和能防雨、防堵、防銹的暗鎖，鉸鏈應采用內(nèi)鉸鏈。門的尺寸應與所裝的高壓開關柜配合，并且具有防盜功能。

(4)　箱體應有防曬、防雨、防銹、防小動物進入等措施或裝置。箱體應有通風、降溫、除潮、防凝露等措施或裝置(空調(diào)外機加防護網(wǎng)，具體配置數(shù)量以終確認圖紙為準)。箱體內(nèi)環(huán)境參數(shù)設計值滿足：夏季溫度為26?28℃,冬季溫度為18?20℃,相對濕度為70%。當環(huán)境參數(shù)越，相關設備會自動啟動，并能給出信號，箱內(nèi)環(huán)境的適宜性。

(5)　箱體中及箱體外(站內(nèi)部分)配置基于整站的一套火災報警系統(tǒng)。預制艙報警系統(tǒng)接入站區(qū)二次預制艙報警主機，并進行聯(lián)調(diào)。
(6)　預制艙式箱體墻壁上配檢修電源箱，并完成檢修電源箱的電源接入工作。工作照明、空調(diào)、風機等的相關電纜由廠家提供。箱體內(nèi)的相關工作照明(正常照明及事故照明)、空調(diào)、風機由箱體廠家完成相關的生產(chǎn)工作，且所有的回路應各配置一個開關，并提供相關的在箱體內(nèi)設節(jié)能燈，各箱體的照度應滿足規(guī)范要求。箱體設自動開閉的照明設施(所有箱內(nèi)設備無照明死角)，以方便巡視和維護，安裝高度應達到相關標準。

(7)　箱殼采用夾芯板材料，箱體外殼應具有氣密性和隔熱性，能有效防止室內(nèi)產(chǎn)生結露現(xiàn)象的發(fā)生，具有防塵、防火性能，的抗暴曬、抗輻射和隔熱能力，以及ji好的防腐蝕、防潮阻燃性能，在驟冷、驟熱環(huán)境溫度的變化下不易產(chǎn)生凝露、變形、積水，使用壽命30年以上。箱體所有外露金屬件均進行防銹處理，并噴涂耐久的防護層要求，其外觀與周圍環(huán)境相匹配、占地面積小。箱體金屬框架均應有良好的接地，有接地端子，并標明接地符號，通過銅帶與箱內(nèi)各間隔金屬構件及接地網(wǎng)連接，二次屏柜采用單點接

(8)　箱體內(nèi)裝設通風裝置和智能型溫、濕度自動控制裝置，實時監(jiān)控環(huán)境溫度和濕度的變化情況；自動啟動箱體內(nèi)的加熱器來調(diào)節(jié)溫度，箱體內(nèi)和濕度在需要的范圍內(nèi)，保障設備安全可靠運行。

(9)　面板和門是外殼的一部分，當其關閉時，應提供與外殼相同的防護等級。

(10)　通風口的設置或遮護應具有與外殼相同的防護等級。

對現(xiàn)如今電力設備迅速發(fā)展，許多變電站都進行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預制艙的出現(xiàn)正適應這一發(fā)展理念的潮流。隨著預制艙的大力應用，大部分電力部門發(fā)現(xiàn)預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設計基座時沒有做好準備工作，導致基座沒有達到預想的標準。

35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現(xiàn)的類似問題也不少，為了解決這些問題，經(jīng)過多次摸索實驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：

預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質、相關施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。
預制艙基座
基坑經(jīng)過挖掘之后就要進行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質，等基坑混凝土填充干透過后就要進行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進行。在型鋼進行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預留的鋼筋觸點與型鋼基座底盤進行焊接。焊接時要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結合進行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預制艙基對現(xiàn)如今電力設備迅速發(fā)展，許多變電站都進行了簡約更新，對整體的可操作性智能化的發(fā)展提出了更高的要求，預制艙的出現(xiàn)正適應這一發(fā)展理念的潮流。隨著預制艙的大力應用，大部分電力部門發(fā)現(xiàn)預制艙整體壽命比預想的有較大的偏差，經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)是在安裝設計基座時沒有做好準備工作，導致基座沒有達到預想的標準。
35kv預制艙作為電力預制艙的一種，出現(xiàn)的類似問題也不少，為了解決這些問題，經(jīng)過多次摸索實驗，終于摸清了35kv預制艙型鋼的鋪設技藝：
預制艙在基型鋼鋪設前準備工作要做好，確保材質、相關施工人員及所需圖紙等準備工作成后就需要進行預制艙基座的選址工作。選址有要求，應避免選擇在低洼潮濕的地點，盡量選擇在比較干旱，土層粘性比較大的地方。選完成后就要根據(jù)規(guī)劃圖紙確定預制艙體基座基坑的大小，一般基坑長款都要長于箱體底座型規(guī)格200mm左右，整體基座深度在800mm至1500mm之間。

預制艙基座
基坑經(jīng)過挖掘之后就要進行基坑的填充工作，基坑的填充一般也是鋼筋混凝土材質，等基坑混凝土填充干透過后就要進行槽鋼型鋼的安放工作。由于基坑填充過后一般地表100mm左右，型鋼的安放工作也比較容易進行。在型鋼進行防腐噴漆除銹處理過后，基坑填充預留的鋼筋觸點與型鋼基座底盤進行焊接。焊接時要注意鋼筋與型鋼焊接接觸點面積充分接觸，且型鋼底座的固要與基座螺母緊密結合進行鍍鋅防腐防銹處理。
在整個基座型鋼焊接完成之后預制艙基礎內(nèi)壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進入預制艙基礎，基礎內(nèi)要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設計廠家三家檢驗就可以進行后續(xù)工作的安裝了。礎內(nèi)壁及基礎平臺用2：1水泥砂漿抹面，厚度為20mm，表面需平整光滑，且預制艙與基礎型鋼連接處做弧形面或斜切面，以防止雨水內(nèi)滲。預制艙底座與基礎型鋼之間要用耐候膠封堵，再使用水泥砂漿抹封，以免雨水進入預制艙基礎，基礎內(nèi)要修建一個集水坑，地面要坡向積水坑，坡度按圖紙設計要求，方便使用抽水泵把積水排出。
經(jīng)上邊工序處理過后，35kv預制艙基座型鋼鋪設就完成了，經(jīng)施工監(jiān)理、用戶方、設計廠家三家檢驗就可以進行后續(xù)工作的安裝了。