冷藏集裝箱的基本類型：
保溫集裝箱
外置式冷藏集裝箱
內(nèi)藏式冷藏集裝箱
液氮和干冰冷藏集裝箱
冷凍板冷藏集裝箱
氣調(diào)冷藏集裝箱

冷鏈運(yùn)輸需求強(qiáng)勁
100多年來(lái)，北美和歐洲一直是全球保鮮產(chǎn)品規(guī)模大的市場(chǎng)，而盛產(chǎn)新鮮水果、蔬菜、魚(yú)肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國(guó)家和地區(qū)成為北美和歐洲保鮮產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng)的主要供應(yīng)基地，由冷藏船，冷藏車和冷藏庫(kù)等經(jīng)營(yíng)業(yè)者組成的冷藏供應(yīng)鏈隊(duì)伍在繼續(xù)壯大。
德魯里航運(yùn)咨詢中心預(yù)計(jì)，到2012年全球冷藏食品和其它產(chǎn)品總共有6500萬(wàn)噸需要冷鏈服務(wù)支持，其中大約2200萬(wàn)噸需要冷藏船、3600萬(wàn)噸需要冷藏集裝箱從產(chǎn)地輸往世界各地市場(chǎng)。按照2012年的全球冷鏈服務(wù)能力預(yù)算，仍然有大約500萬(wàn)噸冷藏貨物供應(yīng)鏈服務(wù)需求的缺口。此外，根據(jù)該中心提供的數(shù)據(jù)，2000年全球公路、鐵路和水運(yùn)冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，預(yù)計(jì)到2015年達(dá)到2.15億噸，也就是說(shuō) 2000-2007年年均增長(zhǎng)率為4.3%。而全球冷藏品貨運(yùn)總量中的絕大部分是由遠(yuǎn)洋運(yùn)輸承運(yùn)人完成的，而且集裝箱船舶冷藏品運(yùn)力和運(yùn)量均呈現(xiàn)持續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。2007年全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸冷藏品量為7700萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到1.09億噸。以冷藏集裝箱運(yùn)輸為主體的全球冷鏈服務(wù)需求在可以預(yù)見(jiàn)的將來(lái)將是供不應(yīng)求。

在全球冷藏集裝箱銷售量不斷提高的近兩年內(nèi)，全球造船廠接到的訂造單上竟然沒(méi)有1艘散裝冷藏船。顯而易見(jiàn)，在冷藏集裝箱與散裝化冷藏船的白熱化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，操作靈活、運(yùn)輸便利、管理到位、堅(jiān)固耐用、包容性能強(qiáng)，得到港口碼頭、公路、水路和鐵路等多式聯(lián)運(yùn)模式密切配合支持的冷藏集裝箱已經(jīng)占到上風(fēng)。截至2008年年底，全世界船廠基本上停止設(shè)計(jì)建造化冷藏船，凡是達(dá)到船齡極限的化冷藏船大多被送到拆船廠，代之而起的是越來(lái)越多的冷藏集裝箱運(yùn)輸。2008年年底，全球化冷藏船隊(duì)運(yùn)力為3.17億立方英尺，預(yù)計(jì)到2013年1月將減少到3.04億立方英尺。而包括公路、鐵路和水運(yùn)等模式在內(nèi)的全球冷藏集裝箱運(yùn)力2008年年底達(dá)到15億立方米，預(yù)計(jì)2013年達(dá)到25億立方英尺，冷藏集裝箱運(yùn)輸實(shí)力優(yōu)勢(shì)已經(jīng)脫穎而出。