機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)是用于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在原地調(diào)頭或變道的設(shè)備，在我國(guó)鐵路機(jī)務(wù)段中己得到廣泛應(yīng)用。
轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)安裝在圓形地坑內(nèi)。地坑的環(huán)形基礎(chǔ)和中心基礎(chǔ)將承受轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)及機(jī)車(chē)的重量及動(dòng)載荷?；觾?nèi)裝有圓環(huán)形軌道其直徑及標(biāo)高應(yīng)與轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)設(shè)計(jì)尺寸嚴(yán)格相符。
轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)由車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)，中心盤(pán)、主傳動(dòng)輪、被動(dòng)輪、走臺(tái)及攔桿、司機(jī)室、液壓對(duì)軌系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和圓形基礎(chǔ)及環(huán)軌等部份組成。
一、設(shè)備簡(jiǎn)介
（一）車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)
由兩根箱式大梁和端梁以及若干橫梁組成，是全焊接結(jié)構(gòu)，箱梁內(nèi)有縱向和橫向加勁筋與隔板。車(chē)體大梁在制造時(shí)放有上拱度，在機(jī)車(chē)的重力載荷下仍會(huì)有允許范圍內(nèi)的下?lián)稀?br /> （二） 中心盤(pán)
主要零部件由鑄鋼件經(jīng)加工而成，內(nèi)部裝有推力球軸承和深溝球軸承，因此在轉(zhuǎn)車(chē)時(shí)心盤(pán)阻力是比較小的。
中心盤(pán)的重要作用不僅是定心而且大約承受二分之一的載荷。
中心盤(pán)從頂至底都有中心孔，孔內(nèi)穿有電線(xiàn)導(dǎo)管將來(lái)自電源的導(dǎo)線(xiàn)引至集電器滑環(huán)，經(jīng)安裝與盤(pán)體處碳刷給工作設(shè)備旋轉(zhuǎn)時(shí)持續(xù)供電。
（三） 傳動(dòng)系統(tǒng)
四只轉(zhuǎn)車(chē)車(chē)輪在轉(zhuǎn)車(chē)時(shí)大約承受二分之一的載荷，其中一只是主動(dòng)車(chē)輪，司機(jī)室裝在主動(dòng)輪側(cè)，因此空載時(shí)主動(dòng)輪不致打滑。車(chē)輪皆安裝在角尺箱中間，牢靠而且能調(diào)移位置，一旦發(fā)生啃軌也能矯正。四只車(chē)輪裝用同一型號(hào)圓錐滾子軸承以便儲(chǔ)備備品。
在制造時(shí)，車(chē)輪踏面經(jīng)過(guò)淬火處理，但長(zhǎng)期使用仍有磨損，當(dāng)導(dǎo)至轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)軌頭過(guò)低時(shí)應(yīng)調(diào)整中心高度或修理。
(四) 走臺(tái)及欄桿
走臺(tái)和攔桿鋪設(shè)在大梁兩側(cè)，總寬達(dá)4.9m，既使轉(zhuǎn)盤(pán)上停有機(jī)車(chē)時(shí)工作人員仍能通行。
（五）司機(jī)室
司機(jī)室是轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)的控制中心，它四周裝有玻璃窗戶(hù)便于了望。操作面板控制柜皆裝其中。
（六）液壓對(duì)軌系統(tǒng)
對(duì)軌器是兩組液壓油缸推動(dòng)機(jī)構(gòu)，它裝在轉(zhuǎn)車(chē)盤(pán)大梁下面，四只油缸由液壓站集中供油，為使四只油缸速度基本一致，因此將液壓站放在靠近大梁中點(diǎn)的地方。對(duì)軌時(shí)不要求四只油缸等速，只需全部油缸用完全部行程。油缸旁安裝的行程開(kāi)關(guān)將油缸位置信息送至控制柜。
液壓站能調(diào)整壓力但不能調(diào)流量，所以對(duì)軌時(shí)間是固定而不可調(diào)的。

查看全部介紹