在影響貨運(yùn)質(zhì)量的情況發(fā)生時，未能有效管理動力設(shè)備和確定并消除制冷系統(tǒng)的問題，是導(dǎo)致貨損實際發(fā)生的一個重要因素。因此，在裝運(yùn)冷藏貨物時，船員了解冷藏集裝箱的管理規(guī)范，并富有監(jiān)測經(jīng)驗和技術(shù)是非常重要的。
由于冷藏貨物的貿(mào)易性質(zhì)，特別是易腐貨物，承運(yùn)人通常面臨著按照裝運(yùn)時貨物狀況及時交付貨物的壓力非常大。實際操作過程中經(jīng)常會有短時間遲延，在運(yùn)輸諸如葡萄或香蕉之類的貨物時，即使是很短暫的遲延，也可能對貨物質(zhì)量產(chǎn)生重大影響，并導(dǎo)致大額索賠。承運(yùn)人對此應(yīng)特別注意。

集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例，如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位。如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算。如果貨物的損壞和滅失，不屬海運(yùn)，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸高賠償額辦理。如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。

冷凍集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺車及電動機(jī)等。交接單分"出門"和"進(jìn)門"兩種。