<p> <span style="background-color:#ffffff;font-style:normal;font-family:'microsoft yahei', arial, verdana, helvetica, sans-serif;color:#666666;font-size:16px;font-weight:normal;">不銹鋼、鋁板蝕刻、五金屬、喇叭網(wǎng)孔、加工、標(biāo)牌、銘牌、鏡面、汽車配件、迎賓踏板、logo、工藝品、書簽、過濾網(wǎng)、茶壺網(wǎng)、銅材、鐵料&nbsp;<span class="Apple-converted-space">&nbsp;</span></span> <span style="background-color:#ffffff;font-style:normal;font-family:'microsoft yahei', arial, verdana, helvetica, sans-serif;color:#e53333;font-size:24px;font-weight:normal;"><strong>長安蝕刻加工：&nbsp; 龔先生</strong></span> </p><p> <span style="background-color:#ffffff;font-style:normal;font-family:'microsoft yahei', arial, verdana, helvetica, sans-serif;color:#e53333;font-size:24px;font-weight:normal;"><strong></strong></span>&nbsp;</p><p> &nbsp;</p><p> &nbsp;</p><p> 銅研究機(jī)構(gòu)（ICSG）上周五公布的年鑒顯示，過去10年間（1996-2005年），全球銅礦產(chǎn)量增長34％達(dá)1490萬噸。年鑒還顯示，同期全球銅精礦產(chǎn)量增長26％；通過溶劑萃取－電積法（SX-EW）煉取的銅產(chǎn)量增長86％。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，過去10年，智利銅礦產(chǎn)量增長71%至220萬噸；美國銅產(chǎn)量則下降41％或796，000噸；非洲的贊比亞和剛果，以及南阿根廷和亞洲的老撾成為供應(yīng)新秀；澳大利亞、巴西、印尼、緬甸和等國的銅礦產(chǎn)量增幅超過了200萬噸。ICSG統(tǒng)計(jì)，過去10年，全球精煉銅產(chǎn)量增長30％達(dá)到1645萬噸。其中，智利精煉銅產(chǎn)量增長62％達(dá)到280萬噸，保住了頭號(hào)生產(chǎn)大國地位；精煉銅產(chǎn)量則增長了兩倍多，達(dá)到260萬噸；銅產(chǎn)量翻一番超過500，000噸；而印度產(chǎn)量激增10倍，加入全球主要精煉銅生產(chǎn)國之列。消費(fèi)而言，過去10年，全球精煉銅使用量增長31％達(dá)1651萬噸。其中，在2002年成為全球大銅消費(fèi)國，10年間銅的使用量增長182％或230萬噸，在全球中的份額從1996年的10％上升到2005年的22％；美國和的使用量則下降13％和17％，其中美國在全球中的份額從21％降至15％，從12％降至7％。全球庫存從1996年的82萬噸逐步到2002年的205萬噸，但隨后開始下滑，至2005年年底已降至85－120萬噸。機(jī)械設(shè)備</p><p> 千興不銹鋼公司計(jì)劃將六月份冷卷產(chǎn)量從通常8000-10000噸/月水平削減至6000噸。公司寄希望以此目前市場供過于求和價(jià)格下滑的。該公司預(yù)計(jì)下半年市場仍有復(fù)蘇可能。該公司去年不銹鋼冷卷產(chǎn)量9萬噸，今年計(jì)劃產(chǎn)量到10萬噸。該公司希望隨著薩斯逐漸趨于緩和，市場能夠恢復(fù)。目前不銹鋼價(jià)格已達(dá)谷底，預(yù)計(jì)很快會(huì)逐步恢復(fù)起來。上月底，銷往的304冷軋卷價(jià)格為1460-1500美元/噸CF，熱軋薄板價(jià)格為1300-1380美元/噸。</p><p> 2006年上半年，浙江省出口汽車及其零部件10.4億美元，比去年同期增長30.1%，其中汽車出口3127萬美元，增長26.7%。浙江省自營出口汽車3374輛，已超過2005年出口量。此外吉利集團(tuán)通過上海出口轎車3460輛。汽車出口的主要類型為經(jīng)濟(jì)型轎車、皮卡車、越野車，銷往中東的利比亞、、阿爾及利亞和馬來西亞等。上半年，浙江省汽車零部件出口10.1億美元，增長32.2%，主要銷往到美國、歐盟和等發(fā)達(dá)市場。出口產(chǎn)品主要是其他汽車用零部件、車輪及零件、車身附件零件、掛車等勞動(dòng)密集型和材料密集型產(chǎn)品。與此同時(shí)，制動(dòng)器及零件、懸掛減震器、電控燃油裝置等技術(shù)含量和附加值較高的產(chǎn)品出口增長快速，增幅都在40%以上。民營企業(yè)仍是浙江省汽車零部件出口的主力，出口汽車零部件5.6億美元，占比55.6%。機(jī)械設(shè)備</p><p> <img alt="長安蝕刻廠_長安腐蝕加工廠√ " src="" /><br /></p><p> 臨近年底，鋼材市場行情越發(fā)的紅火，這不冷軋板卷早已越過6000元/噸的價(jià)位，熱軋也已創(chuàng)造了歷史新高。盡管今年以來，國內(nèi)冷、熱軋板卷的產(chǎn)量有不同程度的，但在需求強(qiáng)勁、凈進(jìn)口大幅的情況下所產(chǎn)生的供求矛盾，仍不失為目前市場的主要因素。目前的市場還有一個(gè)現(xiàn)象值得注意，即“位、低需求、低庫存、好心態(tài)”。按理說，需求與庫存是一對(duì)矛盾，在高位下同時(shí)出現(xiàn)“雙低”，合理的解釋可能就要從資源的供應(yīng)商----鋼廠實(shí)施的流通渠道有關(guān)了。鋼鐵企業(yè)與市場的對(duì)接主要是通過以下幾個(gè)渠道：鋼廠---終用戶、鋼廠--貿(mào)易子公司?終用戶，鋼廠?中間商?終用戶。歷年來中間渠道對(duì)鋼材的分銷作用已被市場所認(rèn)同，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)，前幾年由流通商所分銷的國產(chǎn)冷熱軋板卷占其總銷量的比例一般都在50%以上。隨著市場競爭的加劇，鋼鐵企業(yè)與其上下業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟開始顯現(xiàn)，戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、戰(zhàn)略用戶、直供用戶開始引入鋼鐵企業(yè)的渠道。典型的如寶鋼、武鋼均與下業(yè)（如汽車行業(yè)、家電行業(yè)、石油化工行業(yè)等）的建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行信息共享、資源共享、互惠互利。與此同時(shí)，鋼鐵企業(yè)也加強(qiáng)了自身的貿(mào)易子公司建設(shè)。寶鋼學(xué)新日鐵，、武鋼學(xué)寶鋼，預(yù)計(jì)這一有可能成為今后國內(nèi)鋼市渠道的主流形式之一?，F(xiàn)在來具體看看今年以來冷熱軋板卷通過直供、流通兩個(gè)渠道的銷售比例變化。雖然熱軋板卷的直供比例要小于流通比例，但“流通比例下降、直供比例上升”已成趨勢，而冷軋板卷的直供比例在10月份超過流通比例。直供比例的意味著通過市場流通交易的比例在，在進(jìn)口的情況下，市場低庫存也就成為現(xiàn)實(shí)。鋼材價(jià)格被市場越抬越高，喜的是鋼廠，憂的是下游中小用戶，中間商也許能分得鋼廠一杯羹。機(jī)械設(shè)備</p><p> &nbsp;</p><p> &nbsp;</p><p> &nbsp;</p>

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