展會名稱：2024年9月份韓國電池展
展會時間：2024年9月25-27日
展會地點：韓國國際展覽中心
主 辦 方：Korea E & Ex Inc.
展會周期：一年一屆

【展會介紹】
二次電池行業(yè)是電氣化和無線工具的關(guān)鍵元件，在生態(tài)友好的趨勢下，二次電池產(chǎn)業(yè)作為可持續(xù)未來的關(guān)鍵解決方案備受關(guān)注。電氣化和無線工具是未來工業(yè)的核心要素。它帶來了一個所有東西都由二次電池供電的新時代。在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和生態(tài)友好型方面做出各種努力，以實現(xiàn)可持續(xù)的未來，這需要改善工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
展望未來：新電池展，將于2024年9月開幕主題為“二次電池材料、零部件、設(shè)備展”(K-BATTERY SHOW)是代表將四次產(chǎn)業(yè)革命的二次電池產(chǎn)業(yè)和儲能系統(tǒng)(ESS)、多種電池的展覽會。在K-BATTERY SHOW上，您可以親眼目睹和親身體驗二次電池材料行業(yè)如何從過去的自我轉(zhuǎn)變，并與融合技術(shù)一起快速發(fā)展。
現(xiàn)在強調(diào)ESG(環(huán)境-社會-治理)，根據(jù)各國的能源政策，目前正在通過二次電池進行能源轉(zhuǎn)換。二次電池材料、零部件和設(shè)備市場的活躍空間更大，變得更加重要。隨著“物聯(lián)網(wǎng)電池(BoT)”時代的到來，二次電池行業(yè)的需求正在迅速增加，并且日趨多樣化，K-BATTERY SHOW為審視二次電池行業(yè)的現(xiàn)狀和未來提供了一個機會。各相關(guān)領(lǐng)域有購買力的買家將到會參觀K-BATTERY SHOW將與K-Mtech(韓國材料、復(fù)合材料及設(shè)備展)和H2 MEET同期舉行，這也將使得業(yè)內(nèi)人士和相關(guān)人士的參展比例非常高。

【韓國市場背景】
韓國在 2017 年曾提出可再生能源的 3020 計劃，其目標(biāo)是到 2030 年，可再生能源占總能源消耗比例達到 20%。 2019 年韓國公布的一份政策修訂草案顯示，韓國計劃到 2040 年將可再生能源占能源生產(chǎn)的比例提高到 35%。據(jù)韓國媒體消息，這也是韓國工業(yè)貿(mào)易能源部公布的能源使用修訂計劃的一部分，該計劃旨在減少細塵污染，創(chuàng)造可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展。
韓國每 5 年修訂一次能源的總體利用規(guī)劃，目標(biāo)是在 20 年內(nèi)向清潔、安全的能源轉(zhuǎn)型，以滿足電力需求，并減少空氣污染。這也符合韓國的能源倡議。韓國工業(yè)貿(mào)易能源部官員還表示將集中精力改革能源需求結(jié)構(gòu)，而不是擴大能源供應(yīng)。作為亞洲四大經(jīng)濟體，韓國一直在努力擺脫對煤炭和核電的嚴(yán)重依賴，并提高燃機的比例。
隨著電動汽車成本降低成為搶占市場的核心競爭力，對的中國LFP電池的需求不斷增加。以LFP電池為主導(dǎo)的中國企業(yè)正在“入侵”韓國整車行業(yè)?，F(xiàn)代汽車也不例外。現(xiàn)代汽車正在與中國排名的電池企業(yè)寧德時代進行合作?，F(xiàn)代汽車的Kona和Niro電動汽車裝備了中國寧德時代電池，寧德時代憑借LFP電池，在電動汽車電池市場占有率排名?，F(xiàn)代汽車社長張在勛近在接受記者采訪時表示：“目前還不是我們可以選擇電池企業(yè)的情況?！睒I(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，張社長的發(fā)言為與中國電池企業(yè)的合作打開了方便之門。
中國電池企業(yè)正在快速開拓韓國整車行業(yè)市場。中國比亞迪上月正式推出了與GS Global共同開發(fā)的1噸電動卡車T4K。配備了比亞迪新一代刀片電池82kWh，屬于LFP電池的一種。
10月27日，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）召開二次圓桌會議，討論加強二次電池供應(yīng)鏈，計劃到2030年對關(guān)鍵礦物和材料的國內(nèi)投資超過13萬億韓元，以加強供應(yīng)鏈；并部署（LFP）電池、鈉電池、硅負極材料和鋰金屬電池的技術(shù)開發(fā)項目，從根本上減少使用關(guān)鍵礦物。
據(jù)韓國《經(jīng)濟》9月22日報道，自特斯拉打響電動車價格戰(zhàn)以來，韓國整車廠商也相繼推出搭載價格低廉的（LFP）電池的新款電動車。起亞21日正式推出的新款“Ray EV”純電動車搭載了寧德時代35.2kWh的LFP電池，這是現(xiàn)代汽車集團旗下整車品牌使用中國產(chǎn)LFP電池。價格競爭力是起亞此款新車的主要賣點，去掉購車補貼，個人實際購車費僅2000萬韓元出頭。新車推出后，市場反應(yīng)熱烈，僅8月24日至9月20日期間，預(yù)售已超過6000輛，超額完成了今年4000量的銷售目標(biāo)。此前，韓國另一整車廠商KG Mobility也在韓國市場推出了使用比亞迪LFP電池組的電動SUV。
報道稱，整車企業(yè)之所以將目光轉(zhuǎn)向LFP電池主要是因其低廉的成本。動力電池占電動車成本的30-40%，LFP電池盡管能量密度、續(xù)航里程方面不及三元鋰電池（NCM），但制造成本比NCM電池便宜約30%，且安全性更優(yōu)。除特斯拉外，福特、Stellantis、梅賽德斯等代表性車企都在考慮推出搭載LFP電池的電動車。韓國對外經(jīng)濟政策研究院預(yù)測，LFP電池市場份額從2020年的11%增至去年的31%，到2030年將達40%。

【展品范圍】
電池: 電池組裝設(shè)備、電池充電設(shè)備和技術(shù)、電池生產(chǎn)設(shè)備、原材料、多功能和可循環(huán)電源、便攜式電子產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、測試設(shè)備和服務(wù)鋰電池、燃料電池、氫能蓄能電池，太陽能電池等
電池相關(guān): 電池管理系統(tǒng)、電力電容器、飛輪、能源管理系統(tǒng)；驅(qū)動/引擎技術(shù)；充電器及充電站設(shè)備；加氣設(shè)備、儲運設(shè)備及技術(shù)
EVT: 配件、原材料供應(yīng)商、工程服務(wù)、測試設(shè)備和產(chǎn)品、線纜、生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)計、充電站、電源管理設(shè)備和技術(shù)純電動車、混合動力車、燃料電池車、電動兩輪車、電動公共汽車、醇類燃料車及其他代用燃料車；低排放、節(jié)能型汽車、清潔燃料發(fā)動機

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