坊子區(qū)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)廠家安裝 

坊子區(qū)停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)
在停車場(chǎng)管理中，車牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車輛身份的主要手段。在深圳市局建設(shè)的《停車庫(kù)(場(chǎng))車輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識(shí)別技術(shù)成為車輛身份識(shí)別的主要手段。

車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識(shí)別車輛，過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車費(fèi)的車輛(如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛)，建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場(chǎng)的管理模式。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色)進(jìn)行處理的技術(shù)。車牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的車牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車輛，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
Ⅰ類和Ⅴ類線不能出現(xiàn)在Ⅵ類線束中。一個(gè)系統(tǒng)的Ⅵ類線束不能與另一個(gè)系統(tǒng)的Ⅵ類線束組合。只有經(jīng)過(guò)工程審理部門許可，才能在飛機(jī)確定Ⅵ類線的布線。這些電纜及其位置都要在工程圖紙上加以明確的標(biāo)識(shí)規(guī)定。主電源控制與調(diào)節(jié)電線應(yīng)按Ⅵ類布線。導(dǎo)線布線方法a,載有近似相同的干擾電平及相似干擾類型的電線成束；b，干擾大的電線束與干擾小的電線束要相互隔離開(kāi)來(lái)；c,使用空間分離來(lái)隔離某一類電線與另一類電線；d,當(dāng)不同類型的電線或電纜不得不敷設(shè)在一起時(shí)，（如穿過(guò)隔框同一個(gè)孔時(shí)）電線、電纜應(yīng)在隔框孔各側(cè)盡量按要求隔離開(kāi)；e,所有電線電纜要盡量分散一定距離，并注意電纜的走向與敷設(shè)，以便使干擾耦合控制到。