將的牌照信息輸入系統(tǒng)，系統(tǒng)自動地識讀經(jīng)過車輛的牌照并查詢內(nèi)部數(shù)據(jù)庫。對于需要自動放行的車輛系統(tǒng)驅(qū)動電子門或欄桿機(jī)讓其通過，對于其它車輛系統(tǒng)會給出警示，由值勤人員處理?？捎糜谔厥鈫挝?/span>(如軍事管理區(qū)、保密單位、保護(hù)單位等)、路橋收費(fèi)卡口、住宅區(qū)等。

--高速公路收費(fèi)管理

在高速路的各個出入口安裝車牌識別設(shè)備，車輛駛?cè)霑r識別車輛牌照將入口資料存入收費(fèi)系統(tǒng)，車輛到達(dá)出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結(jié)合出入口資料實現(xiàn)收費(fèi)管理。這種應(yīng)用可以實現(xiàn)自動計費(fèi)并可防止，避免了應(yīng)收款的流失。

高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴(kuò)大，不同車型的收費(fèi)差額也越來越高，司機(jī)利用現(xiàn)有收費(fèi)系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進(jìn)行逃費(fèi)的問題將越來越，利用車牌識別技術(shù)是解決此類問題的根本方法。
《方案》的出臺使得標(biāo)準(zhǔn)的制訂更加及時有效，更加契合行業(yè)發(fā)展，更能加快產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐，促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展。與此同時，《方案》中明確提出由具備法人資格的協(xié)會、學(xué)會等社會團(tuán)體自主制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，也就賦予了行業(yè)協(xié)會一項新的重要職能，雖然我們協(xié)會原來也承擔(dān)著標(biāo)準(zhǔn)制定的任務(wù)，但團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)政策的出臺使協(xié)會在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，掌握了主動權(quán)，能夠更好地為行業(yè)和企業(yè)服務(wù)。這對于行業(yè)協(xié)會而言，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，更是一項艱巨的責(zé)任與義務(wù)。