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其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測(cè)車(chē)輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識(shí)別車(chē)牌號(hào)碼的處理機(jī)(如計(jì)算機(jī))等，其軟件核心包括車(chē)牌算法、車(chē)牌字符分割算法和光學(xué)字符識(shí)別算法等。某些車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)還具有通過(guò)圖像判斷是否有車(chē)的功能稱(chēng)之為車(chē)輛檢測(cè)。一個(gè)完整的車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)應(yīng)包括車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集、車(chē)牌識(shí)別等幾部分(如圖1所示)。
當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車(chē)輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的圖像。車(chē)牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，出牌照位置，再將牌照中的字符分割出來(lái)進(jìn)行識(shí)別，然后組成牌照號(hào)碼輸出。
但由于雙唇密封結(jié)構(gòu)加工難度較大，生產(chǎn)成本較高，目前很少采用。比較槽接觸式密封結(jié)構(gòu)和內(nèi)外徑接觸式密封結(jié)構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)具體如下四個(gè)優(yōu)點(diǎn):內(nèi)圈不帶密封槽，加工成本更低;密封圈唇口與經(jīng)過(guò)磨削的內(nèi)外徑配合過(guò)盈量分散度較小;在相同密封效果下摩擦力矩更小;在相同摩擦力矩和密封圈內(nèi)側(cè)承受相同油壓下，密封圈唇口與內(nèi)圈接觸面不易脫離，這點(diǎn)對(duì)于軸承密封圈內(nèi)側(cè)受壓情況下的密封非常有利。轎車(chē)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承采用內(nèi)外徑接觸式密封結(jié)構(gòu)更為普遍。
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