電子顯示屏
安裝在入口，用來(lái)顯示停車(chē)場(chǎng)車(chē)位實(shí)時(shí)狀況和車(chē)輛信息，如剩余車(chē)位等。
管理電腦安裝車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)軟件、車(chē)輛管理軟件，起到控制管理，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的作用。

道閘不開(kāi)：車(chē)牌識(shí)別通過(guò)，道閘門(mén)不開(kāi)
A、檢查開(kāi)閘接線(xiàn)端子是否接牢；
B、檢查開(kāi)閘接線(xiàn)端子是否有開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出，若無(wú)，則道閘控制繼電器壞，更換控制機(jī)控制板；
C、若仍不能開(kāi)閘，檢查道閘是否死機(jī)。

顯示屏的LED不顯示
A、檢查L(zhǎng)ED電源是否正常；B、檢查L(zhǎng)ED芯片是否正常。
無(wú)語(yǔ)音提示聲檢查語(yǔ)音芯片；B、檢查電位器。
道閘上下運(yùn)動(dòng)或經(jīng)常轉(zhuǎn)過(guò)頭A、檢查限位開(kāi)關(guān)；B、檢查CPU；C、檢查限位開(kāi)關(guān)；D、檢查斷電開(kāi)關(guān)。

壓力波防砸裝置
也叫遇阻防砸，主要是安裝遇阻返回裝置，當(dāng)?shù)篱l桿下落過(guò)程中接觸到車(chē)輛或者行人(接觸力度是可以調(diào)節(jié)的)，裝置道閘桿底下的橡膠條受到阻力，智能遇阻返回裝置立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，道閘升起，防止砸車(chē)砸人。

主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓力波開(kāi)關(guān)，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓力波開(kāi)關(guān)的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號(hào)傳遞到壓力波開(kāi)關(guān)上，驅(qū)動(dòng)閘桿抬起和落下。
閘桿下落時(shí)閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓力波開(kāi)關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測(cè)到有壓力時(shí)，輸出信號(hào)至道閘控制桿，閘桿自動(dòng)升起，防止閘桿自動(dòng)下落造成事故。當(dāng)物體離開(kāi)后，橡膠管形狀恢復(fù)正常，閘桿重新下落。
紅外線(xiàn)防砸
這種方式是在進(jìn)出口道閘兩側(cè)安裝紅外線(xiàn)對(duì)射裝置，在道閘桿下落過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)?，紅外線(xiàn)受阻，就會(huì)發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)道閘桿自動(dòng)升起，反應(yīng)比較迅速。
紅外線(xiàn)防砸裝置的缺點(diǎn)：受震動(dòng)影響較大，易導(dǎo)致兩側(cè)光柵無(wú)法對(duì)焦，另外紅外線(xiàn)的對(duì)射范圍小，而且很容易受到雨雪天氣的干擾。
地感線(xiàn)圈防砸
很多停車(chē)場(chǎng)的出入口，會(huì)埋兩道地感線(xiàn)圈，都是用于檢測(cè)車(chē)輛的，原理相同，但是功能上有分工。
道線(xiàn)圈叫觸發(fā)線(xiàn)圈，埋設(shè)于收費(fèi)島頭位置，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛通過(guò)時(shí)，發(fā)出信號(hào)給道閘里的車(chē)輛檢測(cè)器，抬桿，放行。
第二道線(xiàn)圈叫防砸線(xiàn)圈，埋設(shè)于閘桿正下方，當(dāng)檢測(cè)到有車(chē)輛時(shí)，發(fā)出信號(hào)給道閘里的車(chē)輛檢測(cè)器，阻止閘桿下落砸到車(chē)輛，信號(hào)消失才會(huì)落桿。
現(xiàn)在也有只埋一道線(xiàn)圈的，只做車(chē)輛檢測(cè)或者防砸，如果埋兩道線(xiàn)圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否則會(huì)造成信號(hào)串?dāng)_。
線(xiàn)圈防砸技術(shù)應(yīng)用較多，但缺點(diǎn)也很明顯：
1、只能防砸車(chē)，不能防砸人；
2、易受雨雪、金屬和強(qiáng)電干擾；
3、檢修費(fèi)事；
4、施工繁瑣。