普通混凝土擴大截面法加固方法中，由于加固厚度較?。?.040~0.100米），安裝模板后，模板和原有構件之間的距離較小，而且其間還分布有鋼筋，很難實現密實填充，混凝土質量得不到，成為了制約擴大截面加固方法推廣應用的一個瓶頸。
采用自密實混凝土能地解決了這個瓶頸，自密實混凝土粗骨料較細（一般都小于0.200米），并且具有自流密實的特點，一方面能解決了施工困難，同時又能混凝土質量，使擴大截面加固方法能在普通的梁、柱構件加固中得到廣泛使用，同時還拓展到組合結構加固中的使用。創(chuàng)造了社會和經濟效益。

用無機膠凝材料與細集料和水按比例拌和而成，也稱灰漿。用于砌筑和抹灰工程，可分為砌筑砂漿和抹面砂漿，前者用于磚、石塊、砌塊等的砌筑以及構件安裝；后者則用于墻面、地面、屋面及梁柱結構等表面的抹灰，以達到防護和裝飾等要求。普通砂漿材料中還有的是用石膏、石灰膏或粘土摻加纖維性增強材料加水配制成膏狀物，稱為灰、膏、泥或膠泥。常用的有麻刀灰（摻入麻刀的石灰膏）、紙筋灰（摻入紙筋的石灰膏）、石膏灰（在熟石膏中摻入石灰膏及紙筋或玻璃纖維等）和摻灰泥（粘土中摻少量石灰和麥秸或稻草）。

CA砂漿(cement asphalt mortar，簡稱CA砂漿)。是高速鐵路板式軌道的剛性軌道板與混凝土道床之間的調平減振結構層材料，它是由水泥、瀝青乳液、砂和多種外加劑組成，經水泥與瀝青共同作用膠結硬化而成的一種新型有機無機復合材料。CA砂漿的彈性減振性能與其強度密切相關，其強度大則彈性模量大，減振效果差，而強度小又難以穩(wěn)定支撐軌道和火車，因此適宜的強度范圍對板式軌道結構的穩(wěn)定極為重要，文獻表明，CA砂漿28d抗壓強度比較合理的范圍是1.8—2.5 Mpa。
CA砂漿的強度隨著水泥用量和砂用量的增加而增加，隨著瀝青乳液用量的增加而降低；在水泥用量為280—315 kg/m3，瀝青乳液用量為435—550 kg/m3，砂用量為350—745 kg/m3時可以制備28d抗壓強度在
1.8—2.5 MPa內的CA砂漿，極差結果表明影響CA砂漿強度的主次因素依次為水泥用量、瀝青乳液用量和砂的用量。
隨著外加水用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強度下降，外加水摻量為50—125 kg/m3，即單位用水
量：水泥=0.81—1.06時，其硬化體28 d抗壓強度能滿足1.8—2.5 MPa的要求。
隨著引氣劑用量的增加，CA砂漿硬化體的抗壓強度下降，引氣劑摻量為0．6‰—1．7‰時，其硬化體2d抗壓強度能滿足1.8—2.5 MPa的要求。

砂漿的和易性是指砂漿是否容易在磚石等表面鋪成均勻、連續(xù)的薄層，且與基層緊密黏結的性質。包括流動性和保水性兩方面含義。

改善抗流掛性：屈服值可使砂漿和膏體施工時表面更豐滿、平整，減少砂漿損失良好的觸變性：可使施工時更省力，提高施工效率，降低人工成本；
良好的防沉降性：對地坪和自流坪水泥減少沉降和分層，并使同部結構一致；
貯存穩(wěn)定性：可使砂漿均質、穩(wěn)定，防止分層和析水；改善泵送性和剪切稀化性：降低水泥和沙粒之間的摩擦力，具有滑爽效應，使砂漿易于泵送；當剪切力克服屈服值后可降低砂漿的流動粘度，使泵送更方便，提高輸送效率，從而降低綜合成本。

用于砌筑砂漿的膠凝材料有水泥和石灰。
水泥品種的選擇與混凝土相同。水泥標號應為砂漿強度等級的4-5倍，水泥標號過高，將使水泥用量不足而導致保水性不良。石灰膏和熟石灰不僅是作為膠凝材料，更主要的是使砂漿具有良好的保水性。