建設應嚴格按照《航空器消防救援真火實訓系統(tǒng)建設規(guī)范》(ＭＨ/Ｔ5051—2021）要求，以便于建成后通過局方的驗收和基地掛牌。

真火實訓系統(tǒng)應包括場地、航空器模型、點火系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、配電系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)。
火災場景需求：
：駕駛艙火災、貨艙火災（前后貨艙2個火點）、機艙頂部跳火、座椅火災（2個火點），發(fā)動機火災（左右發(fā)動機各1個火點）、地面流淌火災、起落架火災（前后各1個火點）。
可選：行李架火災，機身火災（機身頂部前中后部3個火點）。
在每個火點應設置煙霧裝置，APU不設火點但需設置煙霧裝置。

結構設計
航空器模型依照波音737-800原型進行1:1建設，飛機模型外觀、尺寸和比例與真機一致，選用真飛機客艙門、逃生艙門、貨艙門，與真實飛機的結構及外形一樣。
模型的外殼材料應選用耐受高溫輻射、直接火焰沖擊和重復熱循環(huán)應力的結構鋼或具有耐火保護設計的結構鋼材（板材厚度不低于3mm，火點周邊板材厚度不低于5mm）制成，須能夠經(jīng)受各種天氣條件、腐蝕、銹蝕以及頻繁訓練使用。

設備適用溫度需求
航空器消防救援真火實訓應滿足冬季-30℃作訓使用溫度。
冷卻系統(tǒng)需求
冷卻系統(tǒng)應滿足冬季-30℃作訓使用溫度。
客艙座椅需求
客艙座椅材質要耐火燒耐高溫。
流淌火范圍需求
流淌火半徑范圍應分布在航空器真火實訓系統(tǒng)模型機翼兩側。見圖（紅色流淌火區(qū)域）

視頻監(jiān)控需求
視頻監(jiān)控攝像機具有紅外夜視功能，視頻范圍包括客艙、貨艙、駕駛艙及所有艙內(nèi)火點無死角拍攝。場地監(jiān)控須覆蓋所有火點和作訓范圍所在位置。
控制系統(tǒng)需求
真火實訓系統(tǒng)需采用手動控制和自動控制兩種方式，控制室需滿足遠程控制、通信、視頻監(jiān)控功能以及建設研討會議場所。
備品備件及保養(yǎng)
每次航空器真火實訓系統(tǒng)訓練后要進行檢測保養(yǎng)，相應備品備件應滿足使用方要求，周期性檢查須提供檢查報告，且應獲得相應檢驗部門認可。

核心作業(yè)區(qū)要求
核心作業(yè)區(qū)材料使用 本次新建真火實訓場地約為8600㎡（以終實際面積為準），其中核心作業(yè)區(qū)應使用硅酸鹽水泥混凝土
核心作業(yè)區(qū)有明火區(qū)域的耐高溫、抗高壓能力 核心作業(yè)區(qū)明火區(qū)域應滿足地面混凝土耐高溫和抗高壓要求，即：耐高溫溫度應不低于1149℃，28天抗壓強度應不低于28MPa。
核心作業(yè)區(qū)尺寸 核心作業(yè)區(qū)尺寸應不小于《建設規(guī)范》表3.3.3的要求